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《2013年全球及中國汽車排氣系統(tǒng)行業(yè)研究報告》包含以下內容：
1、全球汽車市場近況
2、中國汽車市場現(xiàn)狀
3、汽車排氣系統(tǒng)簡介與未來發(fā)展趨勢
4、汽車排氣系統(tǒng)產業(yè)研究
5、13家主要汽車排氣系統(tǒng)廠家、3家Substrate廠家、7家催化劑廠家研究
2013年全球汽車排氣系統(tǒng)市場規(guī)模大約為317億美元，比2012年微增1.3%。主要原因包括歐盟市場疲弱，日元大幅度貶值，中國推遲柴油車國IV標準。不過隨著排放標準的進一步嚴格，排氣系統(tǒng)的市場規(guī)模將穩(wěn)步成長，尤其是柴油車（DieselVehicle)領域。預計2014年該市場的規(guī)模可達330億美元，增長4.1%。
萬眾矚目的中國市場又一次推遲了新標準的實施。早在2005年5月，政府就宣布2011年1月1日開始施行國四標準，但已經推遲了4次。2012年1月將國四標準實施定為2013年7月1日，但2013年7月并未實施，預計至少要推后到2014年7月。
不少國外機構認為，針對國IV標準的SCR技術在中國可能無法推廣。對中國廠家來說SCR是無法接受的，不僅是一次性購置成本增加，最重要是運營成本大增。為使柴油車尾氣排放達到國IV標準，要加注柴油消耗量的4%-6%的車用尿素溶液，而尿素溶液的成本近5元/升，國四車型每百公里大概需要加注20元左右的尿素，極大的增加了車輛后期運營成本。
目前中石化在國內僅有的幾家車用尿素溶液加注站，均在虧損運營。在短期內仍將是桶裝尿素溶液占據主流市場，其存儲、攜帶都有著較高要求，因此，如何隨時隨地加注尿素溶液成為擺在國IV車用戶面前的一道難題。貨車司機愿不愿意加尿素溶液無法控制，司機完全可以在車輛年檢或審核時才加，平時根本就不加，也就是說即便有了SCR也是毫無意義。政府深知這一點，所以中國大力推廣的是EGR，特別是2升排量以下的柴油車，SCR根本沒市場。
另外，中國油品質量欠佳，中國最大的煉油廠家中石化目前剛剛完成國三標準柴油的升級，升級到國四標準遙遙無期，大部分采用EGR技術的發(fā)動機無法使用國三標準柴油，有可能對發(fā)動機造成損害。目前中國的國四柴油全部需要進口。
中國汽車排氣系統(tǒng)可以分歐系、美系、日系、韓系和本土系。歐系里主要有Faurecia、Bosyen、Eberspächer，F(xiàn)aurecia包攬大部分歐系中低端車型，包括一汽大眾FAW、上海大眾SVW、東風雪鐵龍DCAD、東風標致DPAD，上海通用SGM，寶馬奔馳的中低端車型。高端車型由Bosyen和Eberspächer分享。美系主要有Tenneco、Katcon，主要客戶也是上海通用SGM。Tenneco和Eberspächer的合資廠分享部分FAW中高端車型市場。日系主要由Sango、Futuba、Yutaka、Hirotec、Aisan和Clasonic。Sango和Futuba主要客戶是豐田，Yutaka主要客戶是Honda，Hirotec主要客戶是MAZDA，Clasonic主要客戶是Nissan。韓系只有Sejong，包攬韓國現(xiàn)代所有車型的市場。
本土系則分兩種方式，一種是內部In-house完成，如重慶長安、比亞迪和長城汽車。另一種由專業(yè)廠家來完成，這些專業(yè)廠家主要是無錫威孚力達催化凈化器、重慶海特汽車排氣系統(tǒng)、天津卡達克汽車。商用車領域，本土廠家和催化劑廠家占主導地位，上海Basf和蘇州Umicore以及無錫威孚力達催化凈化器、貴研鉑業(yè)四大廠家占據了大部分市場。
第一章、全球汽車市場
1.1、全球汽車市場
1.2、全球汽車產業(yè)
第二章、中國汽車市場
2.1、中國汽車市場概況
2.2、中國汽車市場近況
2.2.1、乘用車市場近況
2.2.2、商用車市場
2.3、中國汽車產業(yè)
第三章、汽車排氣系統(tǒng)概況
3.1、汽車排氣系統(tǒng)簡介
3.2、三元催化器
3.2.1、陶瓷載體
3.2.2、催化劑
3.2.3、襯墊
3.3、柴油機國IV標準排氣系統(tǒng)
3.4、全球重載柴油車排放標準展望
3.5、全球排放標準時刻圖
3.6、輕型車（LIGHTDUTY）排氣系統(tǒng)發(fā)展趨勢
3.7、重型車排氣系統(tǒng)發(fā)展趨勢
3.8、中國2020年汽車排放規(guī)則展望
第四章、汽車排氣系統(tǒng)市場
4.1、全球汽車排氣系統(tǒng)市場
4.2、中國汽車排氣系統(tǒng)市場
4.3、全球汽車排氣系統(tǒng)產業(yè)
4.4、中國汽車排氣系統(tǒng)產業(yè)
4.5、中國主要轎車三元催化劑或排氣系統(tǒng)供應商一覽
第五章、汽車排氣系統(tǒng)廠家研究
5.1、佛吉亞
5.1.1、長春佛吉亞排氣系統(tǒng)有限公司
5.1.2、武漢佛吉亞通達排氣系統(tǒng)公司
5.1.3、佛吉亞排氣控制技術（煙臺）有限公司
5.2、天納克
5.2.1、上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司
5.2.2、天納克同泰（大連）排氣系統(tǒng)有限公司
5.2.3、天納克-埃貝赫(大連)排氣系統(tǒng)有限公司
5.3、埃貝赫
5.4、三五
5.4.1、Arvinsango
5.5、雙葉工業(yè)
5.5.1、天津雙協(xié)機械工業(yè)
5.5.2、天津雙葉協(xié)展機械
5.6、本特勒
5.7、波森
5.8、YUTAKA
5.8.1、重慶金豐機械
5.8.2、武漢金豐汽配
5.8.3、佛山豐富汽配
5.8.4、佛山優(yōu)佳達
5.9、世鐘工業(yè)
5.9.1、北京世鐘汽車配件
5.9.2、鹽城世鐘汽車配件
5.10、保定市屹馬汽車配件制造有限公司
5.11、重慶海特環(huán)保
5.12、克康(上海)排氣控制系統(tǒng)
5.13、BOSAL
第六章、陶瓷載體與DPF廠家研究
6.1、NGK
6.1.1、NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司
6.2、康寧
6.2.1、康寧（上海）有限公司
6.3、IBIDEN
第七章、催化劑廠家
7.1、汽車排氣系統(tǒng)催化劑產業(yè)
7.2、莊信萬豐
7.3、優(yōu)美科
7.4、巴斯夫
7.5、CATALER
7.6、昆明貴研催化劑
7.7、無錫威孚力達催化凈化器
2011-2014 全球輕型汽車產量
2011-2014 全球重型汽車產量
2010-2012年全球主要汽車品牌銷量
2001-2013年中國汽車產量
2008-2013年前10月中國各類型汽車年產量同比增幅
2012年1月-2013年10月中國乘用車月度銷量與增幅
2011年1月-2013年10月中國乘用車銷量車型分布
2011年1月-2013年10月奧迪、寶馬、奔馳中國銷量
2009-2013年10月中國乘用車銷量國別分布
2011年1月-2013年10月中國中型與重型卡車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國輕型卡車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國微型卡車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國大型客車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國中型客車月度銷量
2011年1月-2013年10月中國小型客車月度銷量
柴油機排氣系統(tǒng)
寶馬M3 排氣系統(tǒng)
汽油機排氣系統(tǒng)結構
三元催化器結構
Tennco 的EGR系統(tǒng)
Bosch的SCR系統(tǒng)
Tennco的SCR系統(tǒng)
HDD排放技術趨勢
2008-2014年全球汽車排氣系統(tǒng)Accessible市場規(guī)模
2025年汽車排氣系統(tǒng)市場類型分布
2009、2014年汽油機與柴油機排氣系統(tǒng)平均價格
2009、2014年乘用車排氣系統(tǒng)市場規(guī)模
2009、2014年商用車排氣系統(tǒng)市場規(guī)模
2009-2015年中國汽車排氣系統(tǒng)市場規(guī)模
2009-2015年中國汽車排氣系統(tǒng)ASP
2012-2013年全球主要汽車排氣系統(tǒng)廠家收入排名
2012年FORD 排氣系統(tǒng)供應商供應比例
2012年GM排氣系統(tǒng)供應商供應比例
2012年VW排氣系統(tǒng)供應商供應比例
2012年TOYOTA排氣系統(tǒng)供應商供應比例
2012年RENAULT-NISSAN排氣系統(tǒng)供應商供應比例
2012年BMW排氣系統(tǒng)供應商供應比例
2012年BENZ排氣系統(tǒng)供應商供應比例
2012年Hyundai排氣系統(tǒng)供應商供應比例
2010-2013年中國主要排氣系統(tǒng)廠家銷售額
中國主要轎車廠家排氣系統(tǒng)供應商一覽
FECT全球分布
2005-2013年佛吉亞收入與營業(yè)利潤率
2012年Faurecia收入客戶分布
2009-2013年佛吉亞收入產品分布
2009-2013年佛吉亞收入地域分布
2009年佛吉亞Emissions Control Technologies部門收入客戶分布
2013、2016年FECT收入客戶分布
2010H1-2012H1 佛吉亞Emissions Control Technologies部門收入地域分布
2009年佛吉亞中國收入客戶分布
2013年FECT中國收入地域分布
2010-2012長春佛吉亞排氣系統(tǒng)有限公司財務數據
2006-2012年武漢佛吉亞通達排氣系統(tǒng)公司收入
2005-2013年TENNECO收入與EBIT率
2009-2013年TENNECO收入業(yè)務分布
2009-2013 TENNECO收入地域分布
2012年Tennco Claen Air Division收入、EBIT地域分布
2011年TENNECO主要應用平臺
2012年TENNECO主要應用平臺
2011年TENNECO 前20大客戶
2012年TENNECO 前20大客戶
2010年TENNECO OE領域前10大客戶
2010年TENNECO AM領域前10大客戶
2011-2018年Tenneco技術路線圖
埃貝赫2006-2013年收入與凈利潤
2006-2012年埃貝赫R&D、員工數、員工成本
2010-2012年埃貝赫收入地域分布
2000-2013財年三五員工人數與收入
2011-2013財年Sango收入產品分布
1998-2010年Arvinsango收入
2007-2014財年雙葉工業(yè)收入與營業(yè)利潤率
2011-2014財年雙葉工業(yè)半年度收入與營業(yè)利潤率
2010-2014財年雙葉工業(yè)收入地域分布
2011-2014財年雙葉工業(yè)運營利潤地域分布
2011財年1季度、2014財年2季度雙葉工業(yè)收入客戶分布
2012-2014財年雙葉工業(yè)收入業(yè)務分布
2010年本特勒收入地域分布
1994-2009年波森收入
2007-2014財年Yutaka 收入與營業(yè)利潤率
2010-2014財年Yutaka收入地域分布
2007-2012年世鐘工業(yè)收入與營業(yè)利潤率
2009-2010年世鐘工業(yè)收入客戶分布
2010年世鐘工業(yè)海外收入地域分布
世鐘工業(yè)全球分布
2007-2014財年NGK收入與營業(yè)利潤率
2007-2014財年NGK收入部門分布
2010-2014財年NGK Capital Expenditures部門分布
2008-2014財年NGK 陶瓷部門收入與營業(yè)利潤率
2012-2014財年NGK 陶瓷部門收入產品分布
2004-2015財年NGK 陶瓷部門收入產品分布
2006-2013年康寧收入與毛利率
2011-2013年康寧收入業(yè)務分布
2005-2013 康寧Environmental Technologies 部門收入與凈利潤
2012財年Ibiden收入產品分布
2006-2014財年Ibiden收入與營業(yè)利潤率
2008-2014財年Ibiden收入業(yè)務分布
2010-2014財年Ibiden運營利潤業(yè)務分布
2009-2012財年Ibiden DPF出貨量
2010-2015財年Ibiden的DPF與AFP銷售額
2010-2014財年Ibiden Capital by Segment
Automotive Catalyst Overview
Automotive Catalyst Manufacturer Business Model
三元催化器成本結構
2011-2013年全球汽車催化劑主要廠家市場占有率
Johnson Matthey Structure
2012財年 Johnson Matthey 的Environmental Technologies部門收入業(yè)務分布
2013財年 Johnson Matthey 的Emission Control Technologies 部門收入業(yè)務分布
2009-2014財年 Johnson Matthey Emission Control Technologies分部Light
Duty收入地域分布
2010-2014財年 Johnson Matthey Emission Control Technologies分部Heavy
Duty收入地域分布
Johnson Matthey LDV用Catalyst全球市場地位
Umicore組織結構
2005-2012年Umicore收入與EBIT率
2010-2012 Umicore收入業(yè)務分布
2008-2013 Umicore催化劑收入與EBITDA
Umicore汽車催化劑業(yè)務全球分布
Umicore中國區(qū)組織結構
Umicore中國分布
Umicore中國區(qū)收入產品分布
2007-2013年巴斯夫移動催化劑業(yè)務收入
2011年巴斯夫催化劑業(yè)務收入業(yè)務分布
2011年巴斯夫移動催化劑收入業(yè)務分布
2011年巴斯夫移動催化劑收入地域分布
巴斯夫汽車催化劑業(yè)務全球分布
巴斯夫汽車催化劑業(yè)務全球研發(fā)平臺
2002財年-2013財年Cataler收入
2005-2013年無錫威孚力達催化凈化器收入與凈利潤
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