2011-2015年中國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)研究及發(fā)展規(guī)劃調(diào)研報(bào)告

第一部分 國(guó)際混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)及影響分析
第一章 2011年全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2011年全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境淺析
一、全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
二、全球汽車制造業(yè)景氣度分析
三、發(fā)展混合動(dòng)力車意義探析
四、世界各國(guó)針對(duì)混合動(dòng)力汽車的政策優(yōu)惠點(diǎn)評(píng)
五、全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
1、眾車企尋求新能源代步工具
2、國(guó)外汽車企業(yè)靠新能源車“自救解困”
3、各國(guó)汽車巨頭加大新能源汽車投資力度
第二節(jié) 2011年全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況
一、世界混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究進(jìn)展
二、汽車廠商大力削減混合動(dòng)力車制造成本
三、跨國(guó)公司角逐混合動(dòng)力車市場(chǎng)
四、全球25款熱門(mén)混合動(dòng)力車點(diǎn)評(píng)
五、全球混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量及增長(zhǎng)率分析
第三節(jié) 2011-2015年全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)

第二章 2011年全球混合動(dòng)力車重點(diǎn)國(guó)家及地區(qū)運(yùn)行探析
第一節(jié) 美國(guó)
一、美國(guó)混合動(dòng)力車銷量情況
二、美國(guó)混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售數(shù)量調(diào)查
三、美國(guó)混合動(dòng)力車將被限定最底聲量標(biāo)準(zhǔn)
四、美國(guó)聯(lián)邦及各州政府的混合動(dòng)力車扶持政策
五、美國(guó)紐約將出租車更新為混合動(dòng)力車
第二節(jié) 亞洲
一、日本
1、日本混合動(dòng)力車銷量及增長(zhǎng)情況
2、日本進(jìn)一步擴(kuò)大混合動(dòng)力車產(chǎn)能
3、日本車企加速混合動(dòng)力車研發(fā)
4、2011年日本混合動(dòng)力巴士發(fā)展情況
5、日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
二、韓國(guó)開(kāi)發(fā)“并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車”電池
第三節(jié) 歐洲
一、德國(guó)
1、混合動(dòng)力車受德國(guó)消費(fèi)者受青睞
2、德國(guó)兩巨頭合作開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置
3、德國(guó)加大混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)力度
4、2030年德國(guó)混合動(dòng)力車保有量將達(dá)1000萬(wàn)輛
二、2011年英國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展?fàn)顩r
三、2011年芬蘭混合動(dòng)力車市場(chǎng)需求分析
四、英國(guó)政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力車推廣
五、法國(guó)進(jìn)一步加速混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā)

第二部分 中國(guó)混合動(dòng)力車動(dòng)態(tài)聚焦
第三章 2011年中國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析
第一節(jié) 2011年中國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展的環(huán)境分析
一、緩解石油能源短缺
二、緩解城市大氣環(huán)境惡化
三、增強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
四、增強(qiáng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)力
第二節(jié) 2011年中國(guó)節(jié)能形勢(shì)分析
一、2011年節(jié)能形勢(shì)分析及政策建議
二、2011年交通業(yè)汽車節(jié)能
三、我國(guó)大排量汽車消費(fèi)稅影響分析
四、政府對(duì)新能源汽車工業(yè)影響分析
五、新能源汽車發(fā)展難題分析
第三節(jié) 節(jié)能與環(huán)保是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向
一、汽車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和對(duì)策
二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求
三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
四、節(jié)能汽車日漸受到青睞
五、混合動(dòng)力汽車：油耗與排放兼
六、我國(guó)新能源動(dòng)力汽車發(fā)展前景展望
第四節(jié) 面對(duì)能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略
一、可持續(xù)交通面對(duì)的問(wèn)題
二、應(yīng)對(duì)策略
第五節(jié) 實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排混合動(dòng)力車大有作為
一、國(guó)際電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速
二、純電動(dòng)汽車面臨新發(fā)展機(jī)遇
三、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化
四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入
五、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備
第六節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評(píng)估
一、全生命周期分析和新能源汽車概述
二、新能源汽車對(duì)環(huán)境影響評(píng)估

第四章 2011年中國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2011年中國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展回顧
二、中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
三、混合動(dòng)力我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的必由之路
四、2011年我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化分析
第二節(jié) 2011年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)綜述
一、混合動(dòng)力車迅速進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)
二、國(guó)外車企競(jìng)相進(jìn)軍中國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)
三、我國(guó)加快自主品牌混合動(dòng)力車研發(fā)
四、國(guó)產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力車主要車型
第三節(jié) 2011年中國(guó)汽車企業(yè)混合動(dòng)力發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、上汽
二、一汽
三、東風(fēng)
四、長(zhǎng)安
五、吉利
六、奇瑞
七、比亞迪
八、福田
九、長(zhǎng)城
十、跨國(guó)車企在華戰(zhàn)略
第四節(jié) 2011年中國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題探討

第五章 2011年中國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)深度調(diào)研
第一節(jié) 2011年混合動(dòng)力車市場(chǎng)狀況
一、2011年混合動(dòng)力車行情分析
二、混合動(dòng)力車消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿調(diào)查
三、混合動(dòng)力車市場(chǎng)容量分析
四、2011年混合動(dòng)力車市場(chǎng)供需分析
第二節(jié) 2011年中國(guó)混合動(dòng)力公交車發(fā)展?fàn)顩r
一、混合動(dòng)力城市公交車合作研發(fā)情況
二、中國(guó)混合動(dòng)力公交車下線生產(chǎn)情況
三、混合動(dòng)力公交車試運(yùn)營(yíng)油耗幅
四、中國(guó)混合動(dòng)力公交車投入運(yùn)營(yíng)狀況分析
1、河南省鄭州
2、東風(fēng)混合動(dòng)力公交車
3、湖南省株洲市
4、天津市
5、廣州市
第三節(jié) 2011年中國(guó)混合動(dòng)力轎車分析
一、混合動(dòng)力轎車成車市發(fā)展趨勢(shì)
二、中國(guó)自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車下線
三、高成本制約混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)擴(kuò)張
四、混合動(dòng)力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路
第四節(jié)2011年中國(guó)混合動(dòng)力客車分析
一、我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步
二、國(guó)內(nèi)首臺(tái)液壓混合動(dòng)力客車研制成功
三、推廣混合動(dòng)力車應(yīng)從公共交通突破
四、政策推動(dòng)混合動(dòng)力公交車投放市場(chǎng)
五、廣州混合動(dòng)力公交車環(huán)保效益顯著

第六章 2011年中國(guó)混合動(dòng)力車技術(shù)與研發(fā)情況分析
第一節(jié) 國(guó)外混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析
一、豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)
二、本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA）
三、沃爾沃研發(fā)混合動(dòng)力新技術(shù)
四、福特聯(lián)手愛(ài)迪生電力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)
第二節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析
一、我國(guó)汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)
二、我國(guó)車用靈活性燃料應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)成功
三、中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)水平提升
四、中國(guó)成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù)
五、中國(guó)混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)狀況
第三節(jié) 混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)比分析
一、混合動(dòng)力形式橫向?qū)Ρ?br /> 二、混合化程度橫向?qū)Ρ?br /> 三、節(jié)油環(huán)保對(duì)比
第四節(jié) 主要混合動(dòng)力車型技術(shù)參數(shù)
一、豐田普銳斯
二、本田思域
三、福特翼虎
四、奇瑞A5 BSG
五、長(zhǎng)安杰勛HEV
六、比亞迪F3DM

第三部分 中國(guó)混合動(dòng)力車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)透析
第七章 2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展情況分析
第一節(jié) 2011年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況綜述
一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn)
二、中國(guó)已成為世界最主要的汽車大國(guó)之一
三、中國(guó)汽車重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式
四、中國(guó)汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
五、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群分析
第二節(jié) 2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)狀況分析
一、汽車消費(fèi)稅新政策對(duì)汽車市場(chǎng)格局影響
二、2011年汽車二線市場(chǎng)消費(fèi)情況分析
三、二線市場(chǎng)爆發(fā)潛力因素分析
四、2011年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)周期性調(diào)整趨勢(shì)分析
第三節(jié) 近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
一、2007-2011年6月中國(guó)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
二、2006-2011年上半年中國(guó)汽車銷量情況分析
三、2006-2010年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易分析
第四節(jié) 2011年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及蓄電池等配套設(shè)施建設(shè)情況
一、我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析
二、氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化分析

第八章 其它環(huán)保節(jié)能型汽車發(fā)展分析
第一節(jié) 新能源汽車發(fā)展分析
一、新能源汽車發(fā)展機(jī)遇分析
二、新能源汽車市場(chǎng)前景分析
三、各國(guó)新能源汽車比拼情況
四、2012年新能源汽車發(fā)展預(yù)測(cè)
第二節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展概況
一、燃料電池電動(dòng)汽車的發(fā)展概況
二、燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布置
三、燃料電池的類型
四、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)
第三節(jié) 柴油車發(fā)展情況
一、2011年我國(guó)柴油車市場(chǎng)狀況
二、2011年我國(guó)柴油車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
三、柴油車前景分析
四、我國(guó)計(jì)劃用二甲醚清潔能源公交車替代柴油車
第四節(jié) 氫燃料電池車
一、雪佛蘭Equinox氫燃料電池車應(yīng)用情況
二、通用汽車氫燃料電池車測(cè)試情況
三、氫燃料電池車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
四、2030年歐盟氫燃料汽車擁有量預(yù)測(cè)
第五節(jié) 純電動(dòng)汽車
一、我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀
二、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑
三、我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)情況
四、2011年比亞迪e6純電動(dòng)汽車銷售動(dòng)向
五、中國(guó)發(fā)展第二代純電動(dòng)汽車瓶頸分析

第四部分 國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力車企業(yè)動(dòng)態(tài)分析
第九章 2011年全球混合動(dòng)力車生產(chǎn)巨頭企業(yè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 豐田
一、公司概述
二、豐田混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài)
三、電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車供應(yīng)
四、豐田計(jì)劃推出200萬(wàn)日元以下混合動(dòng)力車
五、豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動(dòng)力技術(shù)為核心
第二節(jié) 本田
一、公司概述
二、本田發(fā)布混合動(dòng)力新車型
三、本田混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量獲新突破
四、2011年混合動(dòng)力車將占本田汽車總銷量比重
第三節(jié) 通用
一、公司概述
二、通用汽車雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)獲評(píng)“年度技術(shù)”
三、通用攜手鋰電池廠商開(kāi)發(fā)插入式混合動(dòng)力車
四、2011年通用混合動(dòng)力車VOLT有望投產(chǎn)
第四節(jié) 福特
一、公司概述
二、福特公司生產(chǎn)可充電式混合動(dòng)力車
三、福特公司將加速節(jié)能混合動(dòng)力車發(fā)展
第五節(jié) 其他混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)廠商
一、寶馬公司推出混合動(dòng)力X6概念車
二、克萊斯勒首批混合動(dòng)力車投產(chǎn)
三、韓國(guó)現(xiàn)代加大混合動(dòng)力車研發(fā)力度
四、2011年保時(shí)捷將推混合動(dòng)力版卡宴
五、2011年雷諾-日產(chǎn)將在以色列推出混合動(dòng)力車

第十章 2011年中國(guó)混合動(dòng)力車主體企業(yè)運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵性指標(biāo)分析（企業(yè)可自選）
第一節(jié) 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（000800）
一、公司簡(jiǎn)介
二、一汽奔騰推出自主產(chǎn)權(quán)全混合動(dòng)力車
三、2011年一汽首批氣電混合動(dòng)力公交車交付使用
四、一汽集團(tuán)確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
五、2012年一汽集團(tuán)將建成混合動(dòng)力車基地
第二節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司（600104）
一、公司簡(jiǎn)介
二、上海汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、上汽公司加快混合動(dòng)力車發(fā)展步伐
四、2011年上汽首款自主混合動(dòng)力車有望上市
第三節(jié) 東風(fēng)汽車公司600006
一、公司簡(jiǎn)介
二、東風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、東風(fēng)公司加快混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化步伐
第四節(jié) 長(zhǎng)安汽車000625
一、公司簡(jiǎn)介
二、長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、長(zhǎng)安汽車研發(fā)混合動(dòng)力車的背景及優(yōu)勢(shì)
四、2012年長(zhǎng)安混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
第五節(jié) 奇瑞汽車股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、奇瑞混合動(dòng)力轎車分析
三、奇瑞混合動(dòng)力車搶占新能源制高點(diǎn)
四、奇瑞開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車型大事記
第六節(jié) 國(guó)內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)
一、北汽福田獲800輛混合動(dòng)力客車采購(gòu)大單
二、廣汽混合動(dòng)力公交車將服務(wù)亞運(yùn)會(huì)
三、2011年華晨混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
四、比亞迪生產(chǎn)雙?；旌蟿?dòng)力汽車
五、吉利集團(tuán)積極推進(jìn)混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā)

第五部分 混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)前瞻
第十一章 2011年中國(guó)政策、法規(guī)對(duì)混合動(dòng)力車的影響分析
第一節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家采用的政策
一、經(jīng)濟(jì)上扶持
二、政策優(yōu)惠
三、法規(guī)上強(qiáng)制
第二節(jié) 我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持體系
一、國(guó)家“863”計(jì)劃
二、國(guó)家“973”計(jì)劃
三、國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)
四、中國(guó)政府的采購(gòu)
五、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》及解讀
第三節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車政策發(fā)展分析
一、發(fā)達(dá)國(guó)家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)的政策
二、我國(guó)混合動(dòng)力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀
三、我國(guó)HEV開(kāi)發(fā)與國(guó)外水平的差距
第四節(jié) 2011年我國(guó)政府對(duì)混合動(dòng)力車的政策與支持
一、新能源汽車鼓勵(lì)政策最新發(fā)展情況
二、汽車消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)新能源汽車的影響
三、《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型和定義》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)
第五節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
一、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
二、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化
三、我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
四、電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
第六節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
一、制定促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策
二、有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策
三、簡(jiǎn)化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù)
四、實(shí)施電動(dòng)汽車牌照、稅收、購(gòu)置費(fèi)等稅賦優(yōu)惠
五、健全技術(shù)研發(fā)體系
六、強(qiáng)化立法措施，限制排放超標(biāo)汽車
七、加強(qiáng)公眾宣傳與參與，提高社會(huì)環(huán)保意識(shí)

第十二章 2011-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望
第一節(jié) 電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展環(huán)境
一、電動(dòng)汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國(guó)家的大力支持
二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境
三、重大國(guó)際和國(guó)家活動(dòng)將為電動(dòng)汽車的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供良好的契機(jī)
四、發(fā)展環(huán)境不斷完善
第二節(jié) 全球電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)
一、2011年將成為汽車電動(dòng)化元年
二、新能源汽車進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)尚需時(shí)日
三、2011年電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
四、電動(dòng)車將開(kāi)啟下一輪車市爭(zhēng)霸戰(zhàn)
五、全球車企未來(lái)能源方向預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)
一、中國(guó)將成為電動(dòng)汽車中心
二、中國(guó)有望領(lǐng)先全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)
三、2011年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
四、2011年節(jié)能與新能源汽車規(guī)模預(yù)測(cè)
五、2012年我國(guó)新能源車預(yù)測(cè)
六、“十二五”引導(dǎo)環(huán)保汽車 重點(diǎn)城市發(fā)展電動(dòng)車
第四節(jié) 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)
一、新能源汽車近期方向預(yù)測(cè)
二、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車
三、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展
四、混合動(dòng)力汽車
五、燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)
第五節(jié) “十二五”期間電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向
一、我國(guó)加速發(fā)展輕型電動(dòng)車的基本定位
二、我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向
三、加速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

第十三章 2011-2015年中國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2011-2015年全球混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)
一、混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)
二、2011年全球油電混合動(dòng)力車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
三、2015年全球混合動(dòng)力車年均增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
四、2018年混合動(dòng)力系統(tǒng)成本預(yù)測(cè)
五、2011-2015年汽車未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
第二節(jié) 2011-2015年我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)及策略
一、我國(guó)未來(lái)新能源汽車發(fā)展機(jī)遇
二、2011年我國(guó)最可能上市混合動(dòng)力車分析
三、我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)分析
四、混合動(dòng)力汽車在中國(guó)的銷量增速預(yù)測(cè)

第十四章 2011-2015年混合動(dòng)力車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第一節(jié) 2011-2015年混合動(dòng)力車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景
一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）
二、外接充電式混合動(dòng)力汽車
第二節(jié) 2011-2015年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究開(kāi)發(fā)及前景展望
一、發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可行性
二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類及其特點(diǎn)
三、我國(guó)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)需要解決的問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù)
四、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化
五、混合動(dòng)力汽車的前景展望
六、2011年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期
第三節(jié) 2011-2015年超級(jí)電容電動(dòng)汽車的研究進(jìn)展與趨勢(shì)
一、超級(jí)電容器的機(jī)理及特點(diǎn)
二、超級(jí)電容器在混合能源電動(dòng)汽車中的作用研發(fā)情況
三、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車研發(fā)情況
四、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車的特點(diǎn)及存在的問(wèn)題
第四節(jié) 2011-2015年鋰電池研究進(jìn)展與趨勢(shì)
一、鋰離子動(dòng)力電池成市場(chǎng)熱點(diǎn)
二、新日鋰電池電動(dòng)車助力環(huán)保奧運(yùn)
三、鋰離子電池電解液在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用分析
四、日本一些大企業(yè)合力開(kāi)發(fā)新一代汽車鋰電池
五、鋰電池大戰(zhàn) 中國(guó)跨越戰(zhàn)略再受考驗(yàn)
六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破

第十五章 2011-2015年中國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想
第一節(jié) 混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化的途徑
一、依靠市場(chǎng)拉動(dòng)，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向成熟
二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化
三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
第二節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn)
一、發(fā)展規(guī)律
二、與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合
三、與國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌
第三節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想
一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展概述
二、混合動(dòng)力電動(dòng)車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析
三、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議
第四節(jié) 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
一、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
二、各制約因素間的互動(dòng)作用分析
三、促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的對(duì)策建議
第五節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式探討
一、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)實(shí)體構(gòu)成
二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)車型選擇
三、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)方案
四、國(guó)家優(yōu)惠政策
第六節(jié) 我國(guó)混合動(dòng)力車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究
一、我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
二、電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

第六部分 混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
第十六章 2011-2015年混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位策略分析
一、定位標(biāo)準(zhǔn)
二、定位依據(jù)
第二節(jié) 國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展策略及對(duì)我國(guó)的啟示
一、國(guó)外促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的策略
二、國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的啟示
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)與對(duì)策
一、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足
二、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)策探討
三、降低成本將成關(guān)鍵
四、幾點(diǎn)建議
第四節(jié) 電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行推廣策略
一、電動(dòng)汽車推廣的條件分析
二、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)著重解決的問(wèn)題
三、電動(dòng)汽車推廣的措施
四、電動(dòng)汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì)
第五節(jié) 我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展策略
一、混合動(dòng)力車成為突破口
二、存在的若干問(wèn)題
三、一切需穩(wěn)步前進(jìn)

第十七章 2011-2015年混合動(dòng)力車投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 混合動(dòng)力車高成本因素與策略分析
一、高成本原因
二、新的思路
第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)混合動(dòng)力車投資戰(zhàn)略研究
一、中國(guó)混合動(dòng)力車投資潛力分析
二、中國(guó)混合動(dòng)力車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
三、權(quán)威專家投資觀點(diǎn)

圖表目錄：（部分）
圖表：美國(guó)市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表：美國(guó)市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車銷量比例
圖表：美國(guó)市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車按技術(shù)銷量比例
圖表：美國(guó)混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)城市
圖表：美國(guó)混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)州
圖表：電動(dòng)汽車能源的多樣化
圖表：各種汽車的綜合效率比較
圖表：部分國(guó)家汽車擁有量
圖表：部分國(guó)家汽油價(jià)格
圖表：1865-2002年全球平均氣溫變化
圖表：美國(guó)能源消耗分配
圖表：較常見(jiàn)的新能源汽車
圖表：新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評(píng)估
圖表：新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物(NOx和NMHC)排放評(píng)估
圖表：新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評(píng)估
圖表：新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評(píng)估
圖表：幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較
圖表：國(guó)外主要的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品
圖表：國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動(dòng)力汽車的廠商
圖表：混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表：混合動(dòng)力用電動(dòng)機(jī)性能對(duì)比
圖表：BLDCM工作特性
圖表：電解電容、超級(jí)電容以及鉛酸電池的性能比較
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)歷程
圖表：2003-2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)歷年銷量增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表：2004-2011年中國(guó)汽車廠家銷售走勢(shì)
圖表：2005-2011年汽車各大類車型走勢(shì)對(duì)比
圖表：2007-2011年中國(guó)汽車月度總體走勢(shì)特征
圖表：2007-2011年汽車各主力車型月度銷量走勢(shì)
圖表：2009年汽車主力車型產(chǎn)銷特征
圖表：2009年全國(guó)汽車銷售結(jié)構(gòu)分析
圖表：2005-2009年汽車月度總銷量
圖表：2004-2011年汽車市場(chǎng)銷量及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)
圖表：1996-2007年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車銷售增長(zhǎng)變化
圖表：中美日德四國(guó)汽車銷量走勢(shì)比較
圖表：2007-2009年9月馬自達(dá)6轎跑車的銷量
圖表：2005-2012年各車型比例預(yù)測(cè)
圖表：2009年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況
圖表：2009年氣車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口走勢(shì)
圖表：幾種常見(jiàn)燃料電池的性能與特點(diǎn)
圖表：2007年-2009年各柴油車銷量同比增長(zhǎng)走勢(shì)
圖表：07、08年11月上海大眾產(chǎn)品銷量比較
圖表：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系
圖表：各國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策
圖表：各國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)推廣政策
圖表：各國(guó)電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)政策
圖表：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及考核要求
圖表：國(guó)外針對(duì)混合動(dòng)力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策
圖表：我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表：混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升
圖表：豐田Prius與Corrolla對(duì)比實(shí)際節(jié)油率汽車
圖表：國(guó)外四種典型城市工況下汽車制動(dòng)消耗能量（油耗）所占比例
圖表：1.4萬(wàn)美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價(jià)格
圖表：四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價(jià)格、燃油消耗及尾氣排放的對(duì)比關(guān)系
圖表：燃油內(nèi)燃機(jī)與鋰離子電池隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)量的擴(kuò)大其能耗費(fèi)用的變化曲線
圖表：串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表：并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表：混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖
圖表：不同混合動(dòng)力系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分配情況
圖表：超級(jí)電容器工作原理
圖表：儲(chǔ)能元件能量密度、功率密度比較
圖表：混合電動(dòng)汽車及其超級(jí)電容器組
圖表：日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級(jí)電容器組
圖表：超級(jí)電容器組規(guī)格
圖表：國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力電動(dòng)公交客車研發(fā)情況
圖表：鉆石體系理論分析框架
圖表：四面體模型
圖表：受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果
圖表：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司負(fù)債情況圖
圖表：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：上海汽車集團(tuán)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車集團(tuán)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：上海汽車集團(tuán)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：上海汽車集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車公司負(fù)債情況圖
圖表：東風(fēng)汽車公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)汽車公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：長(zhǎng)安汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：長(zhǎng)安汽車經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：長(zhǎng)安汽車盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：長(zhǎng)安汽車負(fù)債情況圖
圖表：長(zhǎng)安汽車負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：長(zhǎng)安汽車運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：長(zhǎng)安汽車成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：略……
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