由于集裝箱底部位與汽車底部相似，易腐蝕且難以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常接觸灰塵、沙土，要求是厚漿涂料，具有一定彈性，因此除了應(yīng)具備集裝箱涂料的一般要求外，還有一些特殊要求，是區(qū)別于普通涂料的專用涂料。目前，全球70%的集裝箱在中國生產(chǎn)，而90%以上的集裝箱涂料在中國生產(chǎn)。2010年，經(jīng)濟的恢復(fù)促使集裝箱涂料產(chǎn)量達到10萬噸，占當年涂料產(chǎn)量的1%，雖然與金融危機之前的20多萬噸有很大差距，但增速明顯。得益于中國集裝箱運輸市場的發(fā)展，近年來，中國的集裝箱涂料產(chǎn)量將持續(xù)增長，2013年．我國集裝箱涂料共生產(chǎn)21萬噸，同比增長17%。集裝箱的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，而且往往它的增長會落后于經(jīng)濟增長，同時它的不景氣往往會提前，在金融危機的時候就比較的明顯。所以中商情報網(wǎng)認為集裝箱行業(yè)在未來五年會有一個比較穩(wěn)定的增長。由于現(xiàn)在中國涂料行業(yè)高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品比例不高，附加值一直徘徊在5%～10%的低利潤水平。對中國涂料工業(yè)而言，“結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級”在當今及今后一段時期內(nèi)顯得格外緊迫。因此，國內(nèi)船舶涂料企業(yè)要積極整合企業(yè)內(nèi)部資源，加強技術(shù)投入與更新，跟上綠色環(huán)保的主流步伐，力爭在中國的船舶涂料市場上占有一席之地，讓國內(nèi)更多的船舶企業(yè)享受本土企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。

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