1.1　物流園區(qū)的概念及特征

1.1.1　物流園區(qū)的定義

1.1.2　物流園區(qū)的內涵

1.1.3　物流園區(qū)的開發(fā)、建設模式

1.1.4　物流園區(qū)的空間布局特點

1.2　物流園區(qū)的類型

1.2.1　區(qū)域物流組織型園區(qū)

1.2.2　商貿型物流園區(qū)

1.2.3　運輸樞紐型物流園區(qū)

1.2.4　綜合型物流園區(qū)

1.3　現(xiàn)代物流園區(qū)的功能分析

1.3.1　物流園區(qū)發(fā)揮功能的基礎

1.3.2　物流園區(qū)的物流組織與管理功能

1.3.3　物流園區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)功能

1.4　物流園區(qū)對物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用

1.4.1　物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集功能

1.4.2　物流園區(qū)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動作用

1.4.3　物流園區(qū)對建立國家物資流通網(wǎng)絡的作用

1.4.4　物流園區(qū)對我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用

2.1　宏觀經(jīng)濟發(fā)展

2.1.1　2012年中國經(jīng)濟發(fā)展狀況

2.1.2　2013年中國經(jīng)濟發(fā)展狀況

2.1.3　2014年中國經(jīng)濟發(fā)展狀況

2.2　政策環(huán)境概述

2.2.1　我國物流園區(qū)發(fā)展的政策回顧

2.2.2　2012年物流園區(qū)發(fā)展的政策支持

2.2.3　2013年利好物流園區(qū)發(fā)展的政策

2.2.4　2014年物流園區(qū)相關政策動態(tài)

2.3　物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

2.3.1　2012年中國物流業(yè)發(fā)展回顧

2.3.2　2013年我國物流行業(yè)運行狀況

2.3.3　2014年中國物流業(yè)發(fā)展狀況

2.4　《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》相關解析

2.4.1　《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》正在制定中

2.4.2　編制《全國物流園區(qū)規(guī)劃》的建議

2.4.3　物流園區(qū)規(guī)劃的相關問題思考

3.1　國外物流園區(qū)規(guī)劃及經(jīng)營模式分析

3.1.1　政府在物流園區(qū)規(guī)劃中的角色定位

3.1.2　物流園區(qū)規(guī)劃的政策法規(guī)支持

3.1.3　物流園區(qū)規(guī)劃的原則

3.1.4　物流園區(qū)的規(guī)模

3.1.5　物流園區(qū)的經(jīng)營模式

3.2　國外物流園區(qū)的開發(fā)模式及借鑒

3.2.1　發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實意義

3.2.2　國外成功的物流園區(qū)開發(fā)模式

3.2.3　我國物流園區(qū)開發(fā)模式的借鑒

3.3　國外物流園區(qū)的運作模式及借鑒

3.3.1　物流園區(qū)的產(chǎn)生

3.3.2　物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局

3.3.3　物流園區(qū)的建設和經(jīng)營

3.3.4　對中國的啟示

3.4　德國

3.4.1　德國物流園區(qū)發(fā)展概況

3.4.2　德國物流園區(qū)的發(fā)展特點

3.4.3　德國物流園區(qū)規(guī)劃建設特點

3.4.4　德國與中國物流園區(qū)的比較分析

3.5　日本

3.5.1　日本物流園區(qū)發(fā)展概況

3.5.2　日本物流園區(qū)的規(guī)劃建設與運營

3.5.3　日本物流園區(qū)的發(fā)展及對我國的啟示

4.1　2012-2014年中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述

4.1.1　中國物流園區(qū)快速發(fā)展的原因

4.1.2　我國物流園區(qū)的發(fā)展態(tài)勢分析

4.1.3　中國物流園區(qū)不斷提高投資環(huán)境競爭力

4.1.4　基于形成機制的中國物流園區(qū)的內涵特征分析

4.2　2013年中國物流園區(qū)的分布及建設狀況

4.2.1　物流園區(qū)的總體情況

4.2.2　我國物流園區(qū)建設情況

4.2.3　我國物流園區(qū)運營情況

4.2.4　我國物流園區(qū)發(fā)展趨勢

4.3　物流園區(qū)的建設發(fā)展模式探討

4.3.1　中國物流園區(qū)建設開發(fā)的主流模式

4.3.2　中國物流園區(qū)的空間布局模式

4.3.3　中國物流園區(qū)的經(jīng)營管理模式分析

4.3.4　中國物流園區(qū)的企業(yè)化運作模式探索

4.3.5　中國物流園區(qū)的贏利模式分析

4.4　不同發(fā)展階段下各類型物流園區(qū)盈利模式研究

4.4.1　國內對物流園區(qū)盈利模式的研究

4.4.2　我國物流園區(qū)盈利模式現(xiàn)狀分析

4.4.3　物流園區(qū)盈利模式存在的問題分析

4.4.4　面向不同發(fā)展階段的物流園區(qū)盈利模式設計

4.5　物流園區(qū)內部功能區(qū)規(guī)劃建設分析

4.5.1　我國物流園區(qū)規(guī)劃和建設尚處于初步探索階段

4.5.2　物流園區(qū)內部功能區(qū)規(guī)劃建設流程

4.5.3　物流園區(qū)內部功能區(qū)規(guī)劃建設步驟

4.5.4　實例分析

5.1　2012-2014年中國保稅物流園區(qū)發(fā)展概況

5.1.1　2013-2014年中國保稅物流園區(qū)進出口現(xiàn)狀

5.1.2　2012年廣州保稅物流園區(qū)進出口高速增長

5.1.3　2013年上海外高橋物流園區(qū)打造高級物流運作平臺

5.1.4　2013年中投保稅物流園發(fā)展現(xiàn)狀

5.1.5　2013年昆明高新保稅物流園區(qū)一期項目開工建設

5.1.6　2014年全球首個綠色保稅物流園區(qū)在深圳竣工

5.2　保稅物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)簇群化發(fā)展分析

5.2.1　產(chǎn)業(yè)簇群的形成與發(fā)展

5.2.2　產(chǎn)業(yè)簇群化與保稅物流園區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展

5.2.3　促進保稅物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)簇群化的發(fā)展

5.3　保稅物流園區(qū)中的國際采購與分銷

5.3.1　改進模式

5.3.2　業(yè)務設計

5.3.3　流程設計

5.4　保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務分析

5.4.1　保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務有所不同

5.4.2　國內保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務的特點

5.4.3　保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務發(fā)展對策分析

5.5　中國保稅物流園區(qū)的發(fā)展思路和前景

5.5.1　加快園區(qū)業(yè)務拓展

5.5.2　積極推動聯(lián)動發(fā)展

5.5.3　創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境

6.1　港口物流園區(qū)

6.1.1　中國港口物流園區(qū)的發(fā)展近況

6.1.2　中國港口物流園區(qū)發(fā)展中的問題

6.1.3　中國港口物流園區(qū)的規(guī)劃建設策略

6.1.4　中國港口物流園區(qū)發(fā)展的國際經(jīng)驗借鑒

6.2　航空物流園區(qū)

6.2.1　航空物流園區(qū)規(guī)劃和設施布局

6.2.2　中國航空物流園的發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.3　航空物流園區(qū)建設的關鍵問題

6.2.4　中國航空物流園區(qū)的發(fā)展前景

6.3　鐵路物流園區(qū)

6.3.1　中國鐵路物流園區(qū)發(fā)展綜述

6.3.2　鐵路物流園區(qū)建設的必要性和可行性

6.3.3　鐵路物流園區(qū)規(guī)劃研究

6.3.4　鐵路物流園區(qū)規(guī)劃與貨運量預測分析

6.4　鋼鐵物流園區(qū)

6.4.1　物流園區(qū)成為鋼鐵業(yè)轉型發(fā)展盈利亮點

6.4.2　鋼鐵物流園區(qū)發(fā)展的特點概述

6.4.3　鋼鐵物流園區(qū)的選址及作用

6.4.4　鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展趨勢

6.5　石化物流園區(qū)

6.5.1　我國石化工業(yè)物流現(xiàn)狀及特點

6.5.2　石化物流園區(qū)功能分區(qū)及布局形式

6.5.3　規(guī)劃建設現(xiàn)代石化物流園區(qū)的新理念

7.1　建立逆向物流園區(qū)的可行性分析

7.1.1　逆向物流概述

7.1.2　物流園區(qū)與逆向物流園區(qū)

7.1.3　建立逆向物流園區(qū)的理論可行性分析

7.1.4　建立逆向物流園區(qū)的實際可行性分析

7.2　中國逆向物流園區(qū)建設分析

7.2.1　逆向物流的特征

7.2.2　逆向物流的流通渠道

7.2.3　建立我國逆向物流園區(qū)的設想

7.3　建立逆向物流園區(qū)的建議

7.3.1　逆向物流園區(qū)必須適應逆向物流的特點

7.3.2　充分利用園區(qū)內共享設備提高使用效率

7.3.3　企業(yè)入駐與否要依據(jù)企業(yè)實際而定

7.3.4　處理好與正向物流園區(qū)的關系

8.1　長三角物流園區(qū)的發(fā)展綜述

8.1.1　長三角物流園區(qū)的發(fā)展狀況

8.1.2　長三角地區(qū)物流園區(qū)存在盲目擴建問題

8.1.3　長三角物流園區(qū)發(fā)展的對策

8.2　長三角物流園區(qū)區(qū)域布局分析

8.2.1　長三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢

8.2.2　長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征

8.2.3　長三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調問題及對策建議

8.3　上海

8.3.1　上海物流園區(qū)的布局分析

8.3.2　“十一五”上海西北綜合物流園區(qū)的發(fā)展

8.3.3　2013年上海開建新疆石材物流園

8.3.4　上海外高橋保稅物流園區(qū)“區(qū)港聯(lián)動”模式分析

8.3.5　上海農業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析

8.3.6　“十二五”上海西北綜合物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

8.4　浙江

8.4.1　浙江省物流園區(qū)發(fā)展綜述

8.4.2　浙江省物流園區(qū)的空間布局

8.4.3　2012年寧波現(xiàn)代物流園區(qū)納入國家公路運輸樞紐

8.4.4　2012年中遠普泰物流園區(qū)項目落戶海寧市

8.4.5　2013年浙江省物流園區(qū)發(fā)展動態(tài)

8.4.6　浙江省物流園區(qū)發(fā)展存在的主要問題

8.4.7　浙江省物流園區(qū)的發(fā)展對策

8.5　山東濟南歷城區(qū)物流園區(qū)形成與產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

8.5.1　歷城物流園區(qū)發(fā)展狀況

8.5.2　歷城物流園區(qū)形成的基礎和條件

8.5.3　歷城物流業(yè)發(fā)展存在的問題

8.5.4　促進歷城物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的建議

9.1　珠三角物流園區(qū)資源整合問題研究

9.1.1　物流園區(qū)的概述

9.1.2　珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況

9.1.3　珠三角物流園區(qū)宏觀環(huán)境分析

9.1.4　珠三角物流園區(qū)資源整合分析

9.2　廣州市物流園區(qū)發(fā)展分析

9.2.1　廣州市物流園區(qū)發(fā)展特點分析

9.2.2　廣州市保稅物流園區(qū)發(fā)展探析

9.2.3　廣州市物流園區(qū)發(fā)展存在的問題

9.2.4　廣州市物流園區(qū)的發(fā)展建議

9.3　深圳物流園區(qū)的發(fā)展

9.3.1　深圳物流園區(qū)實現(xiàn)跨越式發(fā)展

9.3.2　深圳物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀概述

9.3.3　2011年底深圳國際汽車物流產(chǎn)業(yè)園奠基

9.3.4　2012年深圳物流園區(qū)發(fā)展動態(tài)

9.3.5　2013年深圳物流園區(qū)發(fā)展動態(tài)

10.1　環(huán)渤海地區(qū)

10.1.1　北京物流園區(qū)發(fā)展狀況綜述

10.1.2　河北秦皇島物流園區(qū)迅速發(fā)展

10.1.3　2012-2014年天津物流園區(qū)建設動態(tài)

10.1.4　2013年太原農產(chǎn)品物流園區(qū)開建

10.1.5　2013年石家莊物流園區(qū)建設狀況

10.1.6　青島斥巨資打造大型物流園區(qū)

10.1.7　河北物流園區(qū)規(guī)劃建設的對策分析

10.1.8　未來沈陽物流園區(qū)建設規(guī)劃

10.2　海西經(jīng)濟區(qū)

10.2.1　海西物流園區(qū)發(fā)展勢頭強勁

10.2.2　泉州港石湖石材物流園區(qū)揭牌

10.2.3　“十二五”期間福州將打造六大綜合物流園區(qū)

10.2.4　“十二五”期間廈門將重點發(fā)展“四大物流園區(qū)”

10.3　東北地區(qū)

10.3.1　吉林長春市物流園區(qū)迅速發(fā)展

10.3.2　2012年吉林規(guī)劃建設大嶺汽車物流園區(qū)

10.3.3　2013年黑龍江省西部最大物流園區(qū)投運

10.3.4　2014年黑龍江最大金屬物流園區(qū)投用

10.3.5　“十二五”期間大連將建綜合國際物流園區(qū)

10.4　中西部地區(qū)

10.4.1　四川物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

10.4.2　江西南昌計劃建設快遞物流園區(qū)

10.4.3　河南北部物流園區(qū)發(fā)展狀況

10.4.4　“十二五”期間重慶將大力建設港口物流園區(qū)

11.1　物流信息在物流中的作用

11.1.1　輔助市場交易功能

11.1.2　業(yè)務控制功能

11.1.3　工作協(xié)調功能

11.1.4　支持決策和戰(zhàn)略功能

11.2　中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

11.2.1　中國物流信息化進步主要表現(xiàn)點

11.2.2　中國物流信息化的需求

11.2.3　中國物流軟件供應商的分類

11.2.4　中國的公共物流信息平臺

11.3　中國物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀分析

11.3.1　信息化水平仍處于初級階段

11.3.2　應用整合困難

11.3.3　對系統(tǒng)建設總體評價不高

11.3.4　和國外相比有待大力提高

11.4　物聯(lián)網(wǎng)技術在物流園區(qū)建設中的應用探討

11.4.1　綜合型物流園區(qū)信息化的特點

11.4.2　綜合型物流園區(qū)信息化需求分析

11.4.3　物聯(lián)網(wǎng)以及相關關鍵技術

11.4.4　物聯(lián)網(wǎng)在綜合型物流園區(qū)建設中的應用

11.5　中國物流園區(qū)信息化發(fā)展的建議

11.5.1　物流園區(qū)信息化必須服從物流園區(qū)整體戰(zhàn)略目標

11.5.2　統(tǒng)一規(guī)劃分步實施

11.5.3　政府推動、第三方實施及市場化運作

11.5.4　加快物流信息標準化建設

11.5.5　加快物流信息人才的培養(yǎng)

12.1　中國物流園區(qū)發(fā)展存在的問題

12.1.1　物流園區(qū)界定不清政策難落實

12.1.2　園區(qū)建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不匹配

12.1.3　土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸

12.1.4　人才缺乏、綜合服務能力亟待加強

12.1.5　政策環(huán)境有待持續(xù)改善

12.2　中國物流園區(qū)發(fā)展存在的不足

12.2.1　缺少政策支持

12.2.2　缺少統(tǒng)籌規(guī)劃

12.2.3　缺少市場規(guī)則或機制

12.2.4　缺少基礎研究

12.2.5　缺少成功經(jīng)驗

12.2.6　缺少知識產(chǎn)權保護

12.3　中國物流園區(qū)建設面臨的難題

12.3.1　園區(qū)投入與產(chǎn)出極不對稱

12.3.2　園區(qū)建設成本瓶頸日益凸顯

12.3.3　園區(qū)企業(yè)軟件設施相對落后

12.4　中國物流園區(qū)發(fā)展的對策分析

12.4.1　促進物流園區(qū)健康發(fā)展的相關建議

12.4.2　中國物流園區(qū)的規(guī)劃設計策略

12.4.3　提升物流園區(qū)運營水平的對策措施

12.4.4　物流園區(qū)多業(yè)態(tài)運營和發(fā)展的模式分析

12.5　科學規(guī)劃建設物流園區(qū)的優(yōu)勢

12.5.1　優(yōu)化組合現(xiàn)有資源

12.5.2　帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

12.5.3　創(chuàng)造良好的投資環(huán)境

12.5.4　改善城市環(huán)境和形象

12.6　科學規(guī)劃建設物流園區(qū)應注意的問題

12.6.1　定位應準確且遵循經(jīng)濟合理原則

12.6.2　實施多元化經(jīng)營及完善配套設施

12.6.3　與政府宏觀規(guī)劃相協(xié)調

12.6.4　對入駐企業(yè)進行甄別并控制土地使用

13.1　中國物流園區(qū)的投資環(huán)境分析

13.1.1　我國物流園區(qū)的投資運營需求簡析

13.1.2　2013年國家鼓勵民間資本進入物流行業(yè)

13.1.3　我國將促進物流園區(qū)投資建設規(guī)范化

13.1.4　我國物流園區(qū)建設存在“圈地”現(xiàn)象

13.2　中國物流園區(qū)的投資現(xiàn)狀分析

13.2.1　投資特點

13.2.2　資金來源

13.2.3　占地規(guī)模

13.2.4　投資規(guī)模

13.3　中國物流園區(qū)投資運營主體分析

13.3.1　物流園區(qū)投資運營的主體及職能

13.3.2　物流園區(qū)投資運營主體的主要矛盾

13.3.3　物流園區(qū)投資運營環(huán)境及主體分析

13.3.4　物流園區(qū)投資運營主體的合作模式思考

13.4　中國物流園區(qū)的投資模式分析

13.4.1　物流園區(qū)的投資評估

13.4.2　物流園區(qū)投資經(jīng)營要素

13.4.3　物流園區(qū)的服務和價格

13.5　中國物流園區(qū)投資開發(fā)經(jīng)營以及實體營運方式

13.5.1　參股的方式

13.5.2　合資的方式

13.5.3　合作的方式

13.5.4　招工的方式

13.5.5　招租的方式

13.6　物流園區(qū)投資的風險及防范

13.6.1　中國物流業(yè)發(fā)展存在的風險

13.6.2　物流園區(qū)投資需謹慎泡沫不容忽視

13.6.3　物流業(yè)風險防范的舉措

13.6.4　物流項目風險防范的建議

14.1　中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢

14.1.1　中國物流市場發(fā)展前景廣闊

14.1.2　中國物流業(yè)“十二五”發(fā)展形勢展望

14.1.3　中國物流市場將進一步加強整合

14.1.4　中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

14.2　中國物流園區(qū)的發(fā)展前景展望

14.2.1　中國物流園區(qū)具有良好發(fā)展前景

14.2.2　國家對物流園區(qū)發(fā)展的總體指導性將加強

14.2.3　政府對物流園區(qū)建設的投資支持將會更大

14.2.4　 2014-2020年中國物流園區(qū)發(fā)展預測

14.3　中國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析

14.3.1　物流園區(qū)信息化市場將加快發(fā)展

14.3.2　成功物流園區(qū)的示范性效應將更為明顯

14.3.3　物流園區(qū)將逐步走向跨區(qū)域合作

圖表1　2006-2011年國內生產(chǎn)總值及其增長速度

圖表2　2011年居民消費價格漲跌幅度（月度同比）

圖表3　2006-2011年居民消費價格漲跌幅度

圖表4　2011年70個大中城市房屋及新建商品住宅銷售價格漲跌幅度（月度同比）

圖表5　2006-2011年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)

圖表6　2006-2011年年末國家外匯儲備及其增長速度

圖表7　2006-2011年財政收入及其增長速度

圖表8　2011-2012年我國國內生產(chǎn)總值同比增長速度

圖表9　2004-2012年全國糧食產(chǎn)量及其增速

圖表10　2011-2012年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）

圖表11　2012年我國固定資產(chǎn)投資（不含農戶）同比增速

圖表12　2012年我國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速

圖表13　2011-2012年我國社會消費品零售總額增速（月度同比）

圖表14　2008-2012年我國進出口總額情況

圖表15　2011-2012年我國廣義貨幣（M2）增長速度

圖表16　2011-2012年我國居民消費價格同比上漲情況

圖表17　2011-2012年我國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況

圖表18　2011-2012年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度

圖表19　2011-2012年我國農村居民人均收入實際增長速度

圖表20　2006-2012年我國人口及其自然增長率變化情況

圖表21　其他指標環(huán)比數(shù)據(jù)表

圖表22　2012年1-12月份國民經(jīng)濟主要統(tǒng)計數(shù)據(jù)

圖表23　2012-2013年我國國內生產(chǎn)總值同比增長速度

圖表24　2012-2013年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）

圖表25　2012-2013年我國固定資產(chǎn)投資（不含農戶）同比增速

圖表26　2012-2013年我國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速

圖表27　2012-2013年我國社會消費品零售總額增速（月度同比）

圖表28　2012-2013年我國居民消費價格同比上漲情況

圖表29　2012-2013年我國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比漲跌情況

圖表30　2012-2013年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度

圖表31　2012-2013年我國農村居民人均收入實際增長速度

圖表32　其他指標環(huán)比數(shù)據(jù)表

圖表33　2013年國民經(jīng)濟主要統(tǒng)計數(shù)據(jù)

圖表34　2012-2013年社會物流總額及增長變化情況

圖表35　2006年、2008年與2013年物流園區(qū)數(shù)量

圖表36　2008年與2013年八大經(jīng)濟區(qū)物流園區(qū)數(shù)量對比

圖表37　2013年全國物流園區(qū)實際狀態(tài)

圖表38　2008年與2013年全國物流園區(qū)實際狀態(tài)對比

圖表39　2013年八大經(jīng)濟區(qū)物流園區(qū)實際狀態(tài)

圖表40　全國物流園區(qū)建設周期

圖表41　全國物流園區(qū)主要收入來源

圖表42　物流園區(qū)地理位置特點

圖表43　物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的原因

圖表44　物流園區(qū)建設進度

圖表45　物流園區(qū)建設滯后原因

圖表46　2012年底物流園區(qū)建成進度狀況

圖表47　全國物流園區(qū)開發(fā)方式

圖表48　物流園區(qū)的業(yè)務定位

圖表49　全國物流園區(qū)管理模式

圖表50　全國物流園區(qū)主要業(yè)務功能

圖表51　全國物流園區(qū)主要流轉商品

圖表52　全國物流園區(qū)信息化投入

圖表53　全國物流園區(qū)信息系統(tǒng)開發(fā)方式

圖表54　全國物流園區(qū)未來重點工作

圖表55　全國物流園區(qū)稅收情況

圖表56　三種類型開發(fā)區(qū)比較

圖表57　物流園區(qū)的經(jīng)營管理模式及內容

圖表58　物流園區(qū)內部功能區(qū)規(guī)劃建設流程圖

圖表59　物流園區(qū)功能區(qū)域確定

圖表60　連云港糧食國際物流中心兩階段物流主要功能設置進程表

圖表61　2012年廣州市保稅物流園區(qū)外貿進出口情況

圖表62　保稅物流園區(qū)的原有運作模式

圖表63　利用保稅物流園區(qū)的改進模式

圖表64　新型保稅物流體系政策對比

圖表65　保稅物流園區(qū)中的國際采購

圖表66　保稅物流園區(qū)中的國際配送

圖表67　保稅物流園區(qū)中的國際采購與分銷物流一體化流程

圖表68　鐵路物流園區(qū)貨運量預測流程圖

圖表69　鐵路物流園區(qū)貨運量預測思路圖

圖表70　中國區(qū)域物流服務圈構想

圖表71　南京物流園區(qū)規(guī)劃示意圖

圖表72　蘇州物流園區(qū)規(guī)劃示意圖

圖表73　長三角產(chǎn)業(yè)帶與物流園區(qū)布局

圖表74　長三角干線交通與物流園區(qū)布局

圖表75　浙江省物流基地數(shù)量規(guī)模預測表

圖表76　珠三角物流園區(qū)規(guī)劃分布

圖表77　物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡圖

圖表78　物聯(lián)網(wǎng)在綜合型物流園區(qū)的應用架構圖

圖表79　影響物流園區(qū)贏利水平的主要因素

圖表80　物流園區(qū)土地價格

圖表81　物流園區(qū)倉庫租金價格

圖表82　物流園區(qū)人才資源需求

圖表83　影響物流園區(qū)經(jīng)營的環(huán)境因素

圖表84　全國物流園區(qū)投資建設主體

圖表85　全國物流園區(qū)建設資金來源

圖表86　全國物流園區(qū)占地規(guī)模

圖表87　全國物流園區(qū)建設投資規(guī)模

圖表88　2014-2020年中國物流園區(qū)數(shù)量預測

圖表89　貨運服務型的推薦性要求

圖表90　生產(chǎn)服務型的推薦性要求

圖表91　商貿服務型的推薦性要求

圖表92　綜合服務型的推薦性要求