三、無人配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、無人配送市場規(guī)模超3000億元

隨著網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)逐漸成為主流的消費(fèi)方式，我國快遞業(yè)也迎來飛速發(fā)展。2021年全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1083.0億件，同比增長29.9%；2022年1-5月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成409.5億件，同比增長3.3%；預(yù)計(jì)未來全國快遞業(yè)務(wù)保持較快增長，末端配送需求與日俱增。

數(shù)據(jù)來源：中國郵政局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

無人配送在構(gòu)建現(xiàn)代郵政快遞服務(wù)、培育智能服務(wù)新增長點(diǎn)、提高冷鏈配送效率、發(fā)展社區(qū)電子商務(wù)等方面的價值凸顯。據(jù)麥肯錫預(yù)測，未來10年，80%的包裹交付都將自動進(jìn)行配送。根據(jù)辰韜資本發(fā)布的《末端無人配送賽道研究報告》顯示，2021年我國末端配送市場規(guī)模將超3000億元。

2、無人配送投融資活躍

根據(jù)鈦媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2021年無人配送企業(yè)融資共計(jì)14次，相比2020年增長3.5倍；融資金額超過30億元，相比2020年增長15倍以上。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、企業(yè)爭相布局無人配送

美團(tuán)，京東、阿里這些國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在2016年左右也已經(jīng)開始布局有關(guān)的研發(fā)。此外，國內(nèi)外東風(fēng)汽車、長城汽車、通用汽車、雷諾、上汽通用五菱等整車企業(yè)也在逐步加入該賽道。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭：2017年12月美團(tuán)第一代自動配送車“小袋”正式誕生；2020年2月，京東無人配送車在武漢投入使用；2020年9月，達(dá)摩院院長張建鋒在云棲大會發(fā)布物流機(jī)器人小蠻驢。2021年，美團(tuán)繼續(xù)加碼。一方面，通過發(fā)售新股和債券籌資近100億美元，用于技術(shù)創(chuàng)新，包括加大在無人車、無人機(jī)配送等領(lǐng)域前沿技術(shù)的投入。

整車企業(yè)：2022年全球領(lǐng)先的自動駕駛公司Nuro宣布與全球最大的電動汽車制造商之一比亞迪聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)第三代無人配送車。

4、無人配送專利申請量增加

近年來，我國無人配送專利申請量呈現(xiàn)增長的趨勢。2017年我國無人配送專利申請量25項(xiàng)，2020年增至93項(xiàng)，2021年87項(xiàng)，預(yù)計(jì)2022年專利申請量將達(dá)94項(xiàng)。

數(shù)據(jù)來源：佰騰網(wǎng)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理