國際合作與開拓成果紛呈

重點項目成果持續(xù)提升。天津A320總裝線項目二期合作順利推進，合作范圍擴大。天津A320總裝線從2012年開始交付，2015年交付量為49架，“十二五”期間累計交付飛機176架，天津A320總裝線項目促進了天津市航空產(chǎn)業(yè)聚集，促使天津市航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從無到有“零”的突破。2015年天津市民用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破300億元。隨著天津總裝線一期合作的順利完成，二期合作全面展開，二期合作計劃時間段為2016年至2025年。并將合作的范圍從A320擴展到A330。2015年7月，空中客車公司與天津保稅區(qū)和中國航空工業(yè)集團公司在法國圖盧茲簽署關于在天津建立空客A330飛機完成及交付中心的框架協(xié)議，這是繼A320天津總裝線項目后空客對華的又一重要合作項目，也是空客在歐洲以外第一次建立寬體飛機的完成及交付中心。

國際合作取得突破，合作方式和領域不斷拓展。重型直升機項目完成合作框架協(xié)議簽署；中法合作項目EC175取得EASA型號合格證；AC352（直-15）、WZ-16發(fā)動機等對等合作項目穩(wěn)步推進。通過資本合作方式，在C919飛機11個主要子系統(tǒng)項目上，與GE、漢勝、霍尼韋爾等成立合資企業(yè)。與飛鯨公司在重載飛艇研制領域、與斯奈格瑪在渦槳發(fā)動機部件領域開展合作。軍技合作，有力支持了重點型號項目研制工作，促進了技術水平提升。

轉包生產(chǎn)能力提升，實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。轉包生產(chǎn)技術水平得到提升，初步具備了先進民機大部件設計、制造能力和大型噴氣公務機總裝能力。參與C系列風險合作，承擔了機身后桶段的設計、研制、試驗，批產(chǎn)階段國內(nèi)企業(yè)將承擔機身大部分部件的生產(chǎn)，工作量將占到機體機構的40%—50%，實現(xiàn)了大型民機轉包生產(chǎn)的突破。實現(xiàn)A320機翼天津完整交付，成為機體一級供應商；成為波音747-8、787、空客A350多項復合材料零部件的唯一供貨商。飛機座椅、客艙內(nèi)飾進入波音、空客供應商行列。

通過海外并購填補國內(nèi)短板，完善航空產(chǎn)業(yè)鏈。積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，海外并購取得顯著成果，中航工業(yè)并購了全球著名復合材料生產(chǎn)商奧地利FACC公司、通用飛機制造商美國西銳公司、活塞航空發(fā)動機生產(chǎn)商大陸航空發(fā)動機公司，有效拓展了產(chǎn)業(yè)鏈，極大提升了中國航空工業(yè)在世界航空產(chǎn)業(yè)鏈中的位勢。FACC不僅實現(xiàn)了扭虧為盈，還實現(xiàn)了在奧地利上市。西銳公司訂單及生產(chǎn)穩(wěn)步上升，十二五期間實現(xiàn)交付1393架通用飛機，2015年的交付量為301架，活塞類通用飛機全球排名第一。

航空運營業(yè)保持較快增速

十二五”期間，航空運輸保持安全飛行3480萬小時。中國民航安全水平好于世界平均水平。全國民航億客公里死亡人數(shù)十年滾動值從“十一五”末的0.009降至目前的0.001（世界平均水平為0.01），降幅達89%；運輸航空百萬架次重大事故率十年滾動值從“十一五”末的0.19降至目前的0.04（世界平均水平為0.47），降幅達79%。

民航業(yè)實現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展。航空總周轉量從2010年的538.4億噸公里增長到2015年的849.9億噸公里，“十二五”期間的年均增速為9.6%。航空運輸人次從2010年的2.7億人次增加到2015年的4.4億人次，“十二五”期間的年均增速為10.4%。航空貨運量從2010年的563萬噸增加到2015年629萬噸，“十二五”期間的年均增速為2.3%。航空運輸規(guī)模穩(wěn)居全球第二，民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重已達24.2%，比“十一五”末上升9.7個百分點。干支線飛機的機隊規(guī)模從2010年的1593架增加到2015年的2650架，凈增1057架。

航線網(wǎng)絡進一步完善，居民航空出行更加便捷，航空大眾化的時代已經(jīng)來臨。全國頒證運輸機場從2010年的175個增加到2015年的206個，“十二五”期間凈增31個運輸機場，旅客吞吐量三千萬級機場由4個增至8個，千萬級機場由16個增至25個，初步形成與經(jīng)濟地理相適應的機場布局。中國航線總數(shù)由1965條增至3091條，凈增1126條；其中國內(nèi)航線由1663條增至2428條，凈增765條；國際航線由302條增至663條，通航56個國家和地區(qū)的138個城市，全國國際航空運輸總周轉量和旅客運輸量年均分別增長8.7%、16.9%?！笆濉逼陂g，與中國簽署或草簽雙邊航空運輸協(xié)定的國家從“十一五”末的112個增加到118個。并與29個國家簽署了雙邊適航協(xié)定。

軍民融合深入發(fā)展

航空企業(yè)發(fā)揮軍民融合產(chǎn)業(yè)同根技術同源的優(yōu)勢，內(nèi)生外聯(lián)協(xié)同并進，實現(xiàn)軍民融合深入發(fā)展，民品產(chǎn)業(yè)在細分市場的行業(yè)地位上取得了顯著的成績，涌現(xiàn)出一批國內(nèi)外具有較高知名度和市場影響力的企業(yè)及產(chǎn)品。其中，中航光電的光電連接器產(chǎn)品目前排名全國第2，全球19。寶勝的電線電纜穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)前2，并且周邊國際市場的市場覆蓋面與影響力正在不斷加大。

“十三五”中國通用航空市場展望

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國通用飛機的數(shù)量較以往有大幅度的增長。早在2005年年底，通用航空全行業(yè)飛機數(shù)量達46種共570架，2014年通用航空全行業(yè)飛機數(shù)量達1798架。2016年民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)2950架，比上年底增加300架。隨著我國機場數(shù)量的增加及航空旅客運輸量的增長，預計未來5-10年，通用航空飛機數(shù)量年均增長率將達30%。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國通用航空行業(yè)市場調(diào)查與發(fā)展前景分析研究報告》預測，到2021年我國通用航空飛機數(shù)量將達到1萬架以上。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理