1.1　新能源汽車定義
1.2　新能源汽車分類
1.2.1　純電動(dòng)汽車（BEV）
1.2.2　混合動(dòng)力汽車（HEV）
1.2.3　燃料電池汽車（FCEV）
1.3　新能源汽車國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)
1.3.1　新能源汽車ECE法規(guī)
1.3.2　電動(dòng)汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)
1.3.3　新能源汽車安全認(rèn)證

2.1　2023-2025年全球新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1　全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢
2.1.2　燃油車禁售提上日程
2.1.3　碳排放限制政策趨嚴(yán)
2.1.4　汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略加速
2.2　全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展階段及市場規(guī)律
2.2.1　發(fā)展階段劃分依據(jù)
2.2.2　新能源汽車1.0時(shí)代
2.2.3　新能源汽車2.0時(shí)代
2.2.4　新能源汽車3.0時(shí)代
2.3　2023-2025年全球新能源汽車市場運(yùn)行狀況
2.3.1　市場銷量規(guī)模
2.3.2　新車開發(fā)情況
2.3.3　市場普及情況
2.3.4　汽車動(dòng)力類型
2.3.5　車企發(fā)展規(guī)劃
2.4　2023-2025年全球新能源汽產(chǎn)業(yè)競爭分析
2.4.1　產(chǎn)業(yè)核心配套競爭
2.4.2　企業(yè)市場份額占比
2.4.3　品牌市場競爭狀況
2.4.4　區(qū)域市場競爭格局

3.1　純電動(dòng)汽車（BEV）
3.1.1　發(fā)展歷史沿革
3.1.2　市場銷量規(guī)模
3.1.3　新款上市車型
3.1.4　發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.2　燃料電池汽車（FCEV）
3.2.1　燃料電池車優(yōu)勢
3.2.2　市場保有量情況
3.2.3　全球區(qū)域分布格局
3.2.4　車企市場競爭狀況
3.2.5　重點(diǎn)國家發(fā)展規(guī)劃
3.3　混合動(dòng)力汽車（HEV）
3.3.1　混合動(dòng)力汽車分類
3.3.2　混合動(dòng)力汽車劣勢
3.3.3　混合動(dòng)力汽車銷量
3.3.4　市場發(fā)展前景展望

4.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
4.1.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
4.1.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
4.2　動(dòng)力電池
4.2.1　動(dòng)力電池分類
4.2.2　動(dòng)力電池出貨量
4.2.3　產(chǎn)能區(qū)域分布
4.2.4　企業(yè)競爭格局
4.2.5　重點(diǎn)企業(yè)布局
4.2.6　競爭格局展望
4.2.7　發(fā)展規(guī)模預(yù)測
4.3　汽車電機(jī)
4.3.1　電機(jī)定義及分類
4.3.2　細(xì)分市場占比
4.3.3　生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)
4.3.4　區(qū)域分布狀況
4.3.5　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
4.4　充電樁
4.4.1　充電樁分類
4.4.2　市場發(fā)展規(guī)模
4.4.3　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
4.4.4　應(yīng)用價(jià)值挖掘
4.4.5　市場規(guī)模預(yù)測

5.1　新能源汽車專利技術(shù)研究綜述
5.1.1　新能源汽車技術(shù)分支
5.1.2　新能源關(guān)鍵技術(shù)分類
5.1.3　專利技術(shù)研究方法
5.2　2023-2025年全球新能源汽車專利總體態(tài)勢
5.2.1　專利技術(shù)特點(diǎn)
5.2.2　專利申請總量
5.2.3　專利申請類型
5.3　2023-2025年全球新能源汽車細(xì)分市場專利分析
5.3.1　純電動(dòng)汽車
5.3.2　混合動(dòng)力汽車
5.3.3　燃料電池汽車
5.3.4　通用技術(shù)領(lǐng)域
5.4　2023-2025年全球新能源汽車專利區(qū)域分布
5.4.1　主要國家專利優(yōu)勢
5.4.2　主要國家專利申請量
5.4.3　細(xì)分市場專利占比

6.1　2023-2025年中國新能源汽車市場運(yùn)行狀況
6.1.1　保有量規(guī)模
6.1.2　產(chǎn)銷規(guī)模
6.1.3　市場細(xì)分
6.1.4　發(fā)展驅(qū)動(dòng)
6.1.5　競爭格局
6.2　2023-2025年中國新能源汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.1　推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼
6.2.2　推廣應(yīng)用補(bǔ)貼要求
6.2.3　應(yīng)用領(lǐng)域分布情況
6.2.4　公共領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)劃
6.3　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
6.3.1　規(guī)劃編制背景
6.3.2　發(fā)展愿景目標(biāo)
6.3.3　發(fā)展主要舉措
6.3.4　發(fā)展保障措施
6.4　2023-2025年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
6.4.1　上海市
6.4.2　北京市
6.4.3　深圳市
6.4.4　廣州市
6.4.5　天津市

7.1　2023-2025年歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢
7.1.2　碳排放標(biāo)準(zhǔn)政策解讀
7.1.3　新能源汽車稅收政策
7.1.4　新能源汽車銷量規(guī)模
7.1.5　新能源汽車滲透率
7.1.6　品牌市場競爭狀況
7.1.7　動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)劃
7.2　2023-2025年挪威新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利條件
7.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.2.3　新能源汽車銷量規(guī)模
7.2.4　品牌市場競爭狀況
7.2.5　新能源汽車普及度
7.3　2023-2025年德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1　產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展動(dòng)因
7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.3.3　新能源汽車銷量規(guī)模
7.3.4　細(xì)分市場占比情況
7.3.5　品牌市場競爭格局
7.3.6　德系車企戰(zhàn)略布局
7.3.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展國家戰(zhàn)略
7.4　2023-2025年法國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.4.2　新能源汽車銷量規(guī)模
7.4.3　細(xì)分市場占比情況
7.4.4　品牌市場競爭狀況
7.4.5　疫情期間援助計(jì)劃
7.5　2023-2025年荷蘭新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要政策
7.5.2　新能源汽車銷量規(guī)模
7.5.3　品牌市場競爭狀況
7.6　2023-2025年其他歐洲國家新能源產(chǎn)業(yè)分析
7.6.1　英國
7.6.2　意大利
7.6.3　西班牙

8.1　美國
8.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
8.1.2　市場銷量規(guī)模
8.1.3　行業(yè)競爭狀況
8.1.4　電池發(fā)展規(guī)劃
8.2　韓國
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
8.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
8.2.3　新能源汽車市場銷量
8.2.4　動(dòng)力電池行業(yè)概況
8.2.5　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.3　日本
8.3.1　發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼政策
8.3.2　新能源汽車銷量規(guī)模
8.3.3　日系車企戰(zhàn)略布局
8.3.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
8.4　泰國
8.4.1　發(fā)展稅收優(yōu)惠政策
8.4.2　充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
8.4.3　企業(yè)電池領(lǐng)域布局
8.4.4　新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
8.4.5　新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

9.1　特斯拉發(fā)展概況
9.1.1　企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2　主打車型銷量
9.1.3　全球市場布局
9.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展謀劃
9.1.5　發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.2　特斯拉發(fā)展優(yōu)勢分析
9.2.1　研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢
9.2.2　軟件與架構(gòu)優(yōu)勢
9.2.3　生產(chǎn)制造優(yōu)勢
9.2.4　產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢
9.3　2023-2025年特斯拉經(jīng)營狀況分析
9.3.1　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.2　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.3　2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1　比亞迪股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經(jīng)營效益分析
10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5　核心競爭力分析
10.1.6　新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局
10.1.7　新能源車型上市情況
10.1.8　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營效益分析
10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5　核心競爭力分析
10.2.6　新能源汽車產(chǎn)銷量
10.3　大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）
10.3.1　大眾汽車集團(tuán)發(fā)展概況
10.3.2　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.4　2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.5　新能源汽車業(yè)務(wù)在華布局
10.3.6　新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
10.4　寶馬集團(tuán)（BMW Group）
10.4.1　寶馬集團(tuán)發(fā)展概況
10.4.2　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.4　2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.5　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.5　現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Company）
10.5.1　現(xiàn)代汽車集團(tuán)概況
10.5.2　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.4　2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.5　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.6　雷諾（Renault SA）
10.6.1　雷諾集團(tuán)發(fā)展概況
10.6.2　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.4　2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.5　新能源汽車銷量規(guī)模

11.1　全球新能源汽車投資分析
11.1.1　產(chǎn)業(yè)投資前景
11.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈投資動(dòng)態(tài)
11.1.3　投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.4　產(chǎn)業(yè)投資建議
11.2　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1　市場競爭格局趨勢
11.2.2　產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈變化
11.2.3　汽車產(chǎn)品多元化
11.3　2025-2030年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測分析
11.3.1　2025-2030年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響因素分析
11.3.2　2025-2030年全球新能源汽車銷量預(yù)測