1.1 產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵及構(gòu)成 1
1.1.1 產(chǎn)業(yè)集群的定義 1
1.1.2 產(chǎn)業(yè)集群的要素構(gòu)成 1
1.1.3 產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)鍵維度 2
1.1.4 產(chǎn)業(yè)集群的主要載體 2
1.1.5 產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)概念辨析 3
1.2 產(chǎn)業(yè)集群的形成因素 5
1.2.1 發(fā)展背景 5
1.2.2 基本因素 7
1.2.3 政策因素 9
1.2.4 市場(chǎng)因素 12
1.2.5 成功要素 16
1.3 產(chǎn)業(yè)集群的基本分類 17
1.3.1 以產(chǎn)業(yè)特征及企業(yè)間關(guān)系分類 17
1.3.2 從產(chǎn)業(yè)層次和實(shí)體間關(guān)系分類 17
1.3.3 按產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)在關(guān)系分類 18
1.3.4 基于產(chǎn)業(yè)集群機(jī)制分類 18
1.4 產(chǎn)業(yè)集群的主要特征 20
1.4.1 專業(yè)化特征 20
1.4.2 技術(shù)聚集性特征 20
1.4.3 網(wǎng)絡(luò)化特征 20
1.4.4 根植性特征 21
1.4.5 學(xué)習(xí)性特征 21
1.4.6 以高端型集群發(fā)展為方向 21
1.4.7 空間聚集性特征 22
1.4.8 開(kāi)放性特征 22

2.1 產(chǎn)業(yè)集群的綜合效應(yīng) 23
2.1.1 經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 23
2.1.2 社會(huì)效應(yīng) 24
2.1.3 創(chuàng)新效應(yīng) 24
2.2 產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)分析 25
2.2.1 與區(qū)域創(chuàng)新體系的關(guān)系 25
2.2.2 區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)問(wèn)題 25
2.2.3 區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)措施 26
2.2.4 區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新路徑 26
2.3 產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析 27
2.3.1 與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系 27
2.3.2 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 29
2.3.3 推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要方式 30
2.3.4 區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)的一種重要實(shí)現(xiàn)方式 30
2.3.5 提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式 30
2.3.6 區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建議 31
2.3.7 與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制 32
2.3.8 與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)策 33
2.4 戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r 34
2.4.1 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群政策分析 34
2.4.2 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群主要類型 36
2.4.3 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展歷程 36
2.4.4 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群主要特征 38
2.4.5 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展路徑 41
2.5 產(chǎn)業(yè)集群與城市化的互動(dòng)關(guān)系 43
2.5.1 集群發(fā)展助推城市化進(jìn)程提速 43
2.5.2 城市化為集群發(fā)展提供有利條件 44
2.5.3 集群發(fā)展與城市化互動(dòng)的層次性 45
2.6 產(chǎn)業(yè)集群對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響 46
2.6.1 在企業(yè)創(chuàng)新中的作用 46
2.6.2 提高產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力 46
2.6.3 加強(qiáng)集群內(nèi)企業(yè)間的有效合作 47
2.6.4 有利于形成區(qū)位品牌 47
2.7 產(chǎn)業(yè)集群的價(jià)值鏈深度分析 48
2.7.1 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈與產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)系 48
2.7.2 產(chǎn)業(yè)集群的層次與結(jié)構(gòu) 50
2.7.3 產(chǎn)業(yè)集群價(jià)值鏈模型 51
2.7.4 全球價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)集群升級(jí) 53
2.7.5 國(guó)內(nèi)價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)集群升級(jí) 53
2.7.6 區(qū)域價(jià)值鏈與產(chǎn)業(yè)集群升級(jí) 54

3.1 2023年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀 55
3.1.1 汽車保有量 55
3.1.2 行業(yè)產(chǎn)銷狀況 55
3.1.3 對(duì)外貿(mào)易狀況 55
3.1.4 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 55
3.1.5 行業(yè)集中度分析 57
3.2 中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況 57
3.2.1 行業(yè)銷售規(guī)模 57
3.2.2 行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模 58
3.2.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 59
3.2.4 行業(yè)銷售毛利率 60
3.2.5 行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率 61
3.2.6 行業(yè)銷售利潤(rùn)率 61
3.2.7 行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率 62
3.2.8 財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) 63
3.3 中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 63
3.3.1 現(xiàn)有廠商之間的競(jìng)爭(zhēng) 63
3.3.2 潛在進(jìn)入者的威脅 63
3.3.3 替代品的威脅 64
3.3.4 供應(yīng)商的議價(jià)能力 64
3.3.5 購(gòu)買者的議價(jià)能力 64
3.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的SWOT分析 65
3.4.1 優(yōu)勢(shì)分析（Strengths） 65
3.4.2 劣勢(shì)分析（Weakness） 65
3.4.3 機(jī)遇分析（Opportunity） 66
3.4.4 威脅分析（Threats） 67
3.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力分析 67
3.5.1 行業(yè)投資環(huán)境 67
3.5.2 產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值 67
3.5.3 產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇 68
3.5.4 產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì) 68
3.6 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析 68
3.6.1 資金壁壘 68
3.6.2 品牌壁壘 69
3.6.3 技術(shù)壁壘 69
3.6.4 軟件壁壘 70
3.6.5 政策壁壘 70
3.6.6 環(huán)保壁壘 70
3.6.7 絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì) 71
3.7 2025-2030年中國(guó)汽車制造業(yè)預(yù)測(cè)分析 71
3.7.1 2025-2030年中國(guó)汽車制造業(yè)影響因素分析 71
3.7.2 2025-2030年中國(guó)汽車銷量預(yù)測(cè) 72
3.7.3 2025-2030年中國(guó)汽車制造業(yè)銷售收入預(yù)測(cè) 73
3.7.4 2025-2030年中國(guó)汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè) 74

4.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 76
4.1.1 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì) 76
4.1.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 82
4.1.3 國(guó)內(nèi)工業(yè)運(yùn)行狀況 86
4.1.4 全國(guó)固定資產(chǎn)投資 91
4.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 94
4.2 政策環(huán)境 97
4.2.1 汽車行業(yè)政策匯總 97
4.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策 120
4.2.3 新能源汽車行業(yè)政策 124
4.2.4 汽車行業(yè)政策導(dǎo)向 134
4.2.5 汽車行業(yè)政策建議 135
4.3 社會(huì)環(huán)境 136
4.3.1 中國(guó)城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加速 136
4.3.2 制造業(yè)勞動(dòng)力成本狀況 136
4.3.3 汽車物流行業(yè)成本分析 137
4.3.4 居民汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí) 137
4.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的必要性及可行性 138
4.4.1 產(chǎn)業(yè)集群提升汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 138
4.4.2 產(chǎn)業(yè)集群是汽車工業(yè)發(fā)展重要跳板 138
4.4.3 汽車行業(yè)集群化發(fā)展的可行性 138
4.5 汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)分析 140
4.5.1 成本降低效應(yīng) 140
4.5.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 140
4.5.3 外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 140
4.5.4 區(qū)域創(chuàng)新效應(yīng) 141

5.1 國(guó)際汽車企業(yè)集群的基本現(xiàn)狀 142
5.1.1 形成要素 142
5.1.2 發(fā)展態(tài)勢(shì) 142
5.1.3 成功典范 143
5.2 國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)集群的整體特征 143
5.2.1 企業(yè)核心技術(shù)先進(jìn) 143
5.2.2 汽車工會(huì)組織發(fā)達(dá) 144
5.2.3 規(guī)模龐大、整車企業(yè)少 145
5.2.4 集群內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)達(dá) 145
5.3 國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 146
5.3.1 美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)驗(yàn)分析 146
5.3.2 日本汽車產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)驗(yàn)分析 146
5.3.3 德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)驗(yàn)分析 147

6.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群形成的資源稟賦 148
6.1.1 汽車工業(yè)基礎(chǔ)條件 148
6.1.2 汽車市場(chǎng)資本熱度 148
6.1.3 創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群試點(diǎn) 148
6.1.4 相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持 149
6.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的深度剖析 150
6.2.1 形成方式 150
6.2.2 突出特征 150
6.2.3 效益體現(xiàn) 150
6.2.4 發(fā)展借鑒 151
6.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的空間布局分析 151
6.3.1 區(qū)域選擇原則 151
6.3.2 空間布局現(xiàn)狀 151
6.3.3 集群建設(shè)加快 152
6.3.4 區(qū)域發(fā)展趨勢(shì) 152
6.3.5 空間布局問(wèn)題 152
6.3.6 空間布局對(duì)策 153
6.4 中國(guó)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群綜合評(píng)析 153
6.4.1 長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)集群 153
6.4.2 珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群 155
6.4.3 東北汽車產(chǎn)業(yè)集群 155
6.4.4 長(zhǎng)江中游汽車產(chǎn)業(yè)集群 156
6.4.5 京津冀汽車產(chǎn)業(yè)集群 156
6.4.6 成渝汽車產(chǎn)業(yè)集群 157
6.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的載體——產(chǎn)業(yè)園分析 158
6.5.1 產(chǎn)業(yè)園的分類及開(kāi)發(fā)模式 158
6.5.3 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展中的問(wèn)題 158
6.5.4 產(chǎn)業(yè)園建設(shè)發(fā)展對(duì)策 159
6.6 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群社會(huì)資本分析 159
6.6.1 社會(huì)資本的構(gòu)成 159
6.6.2 社會(huì)資本的現(xiàn)狀 159
6.6.3 社會(huì)資本平臺(tái)的構(gòu)建 160
6.7 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群物流發(fā)展分析 161
6.7.1 物流需求特征 161
6.7.2 物流供給狀況 162
6.7.3 物流運(yùn)作模式 162
6.8 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展?jié)摿Ψ治?162
6.8.1 地方硬件環(huán)境分析 162
6.8.2 地方軟件環(huán)境分析 163
6.8.3 區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)分析 163

7.1 汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群 165
7.1.1 汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模 165
7.1.2 零部件運(yùn)作模式分析 166
7.1.3 產(chǎn)業(yè)集群布局狀況 166
7.1.4 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 167
7.1.5 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展案例 167
7.1.6 產(chǎn)業(yè)集群?jiǎn)栴}分析 167
7.1.7 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建議 168
7.2 專用車產(chǎn)業(yè)集群 168
7.2.1 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 168
7.2.2 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀 169
7.2.3 重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè) 169
7.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群 170
7.3.1 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 170
7.3.2 產(chǎn)業(yè)集群布局狀況 170
7.3.3 產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)分析 170
7.3.4 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展方向 171

8.1 長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條件 172
8.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特色鮮明 172
8.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量較多 172
8.1.3 汽車企業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)明顯 172
8.1.4 汽車領(lǐng)域創(chuàng)新合作優(yōu)勢(shì) 173
8.2 長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r 173
8.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 173
8.2.2 汽車聯(lián)盟建設(shè)動(dòng)態(tài) 175
8.2.3 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板 175
8.2.4 氫能汽車發(fā)展機(jī)遇 175
8.2.5 “十四五”發(fā)展思路 176
8.3 上海市汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 177
8.3.1 汽車產(chǎn)銷狀況分析 177
8.3.2 汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益 177
8.3.3 汽車的保有量分析 178
8.3.4 汽車產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)向 179
8.3.5 汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型路徑 180
8.4 浙江省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 182
8.4.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 182
8.4.2 汽車產(chǎn)量狀況分析 183
8.4.3 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 184
8.4.4 汽車重點(diǎn)區(qū)域布局 185
8.5 江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 185
8.5.1 汽車產(chǎn)量狀況分析 185
8.5.2 新能源汽車發(fā)展政策 186
8.5.3 汽車進(jìn)出口貿(mào)易問(wèn)題 187
8.5.4 汽車進(jìn)出口發(fā)展建議 188
8.6 長(zhǎng)三角重點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹 190
8.6.1 上海國(guó)際汽車城基地 190
8.6.2 上海嘉定汽車產(chǎn)業(yè)園 191
8.6.3 鹽城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園 192
8.6.4 浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園 193
8.7 長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)集群推進(jìn)路徑分析 194
8.7.1 優(yōu)化長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進(jìn)體系 194
8.7.2 強(qiáng)化長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈賦能 194
8.7.3 攀升長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高位 195
8.7.4 增進(jìn)長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)要素流動(dòng) 195

9.1 珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動(dòng)因 197
9.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚 197
9.1.2 建立起彈性供應(yīng)鏈 197
9.1.3 打造自主品牌優(yōu)勢(shì) 198
9.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈綠色化改革 198
9.2 珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群整體發(fā)展?fàn)顩r 199
9.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模 199
9.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群分布 199
9.2.3 新能源汽車的現(xiàn)狀 200
9.2.4 零部件產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 200
9.2.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境 200
9.2.6 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對(duì)策 202
9.3 廣州市汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 202
9.3.1 汽車工業(yè)增長(zhǎng)情況 202
9.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 203
9.3.3 燃料電池汽車發(fā)展 204
9.3.4 雙循環(huán)汽車產(chǎn)業(yè)體系 205
9.3.5 面臨新機(jī)遇及新挑戰(zhàn) 205
9.3.6 培育汽車集群的對(duì)策 207
9.4 深圳市汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 207
9.4.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模 207
9.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車情況 208
9.4.3 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 208
9.4.4 地緣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 214
9.5 珠三角其他地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 214
9.5.1 肇慶市 214
9.5.2 佛山市 215
9.5.3 江門(mén)市 215
9.6 珠三角重點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹 216
9.6.1 廣州花都汽車產(chǎn)業(yè)基地 216
9.6.2 南沙平謙國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)園 217
9.6.3 坪山區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園 217
9.6.4 肇慶高要汽車零部件產(chǎn)業(yè)園 217

10.1 京津冀汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展意義 219
10.1.1 區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展 219
10.1.2 實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合 219
10.1.3 打造汽車示范城市群 219
10.2 京津冀汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r 220
10.2.1 汽車消費(fèi)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 220
10.2.2 新能源化低的問(wèn)題 220
10.2.3 新能源化發(fā)展建議 221
10.2.4 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題 222
10.2.5 汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)思路 223
10.3 北京市汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 225
10.3.1 汽車銷售狀況分析 225
10.3.2 布局新能源汽車 226
10.3.3 汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)狀況 228
10.3.4 自動(dòng)駕駛路測(cè)狀況 228
10.3.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 229
10.4 天津市汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 230
10.4.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況 230
10.4.2 汽車產(chǎn)量狀況分析 230
10.4.3 汽車消費(fèi)促進(jìn)政策 231
10.4.4 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 234
10.4.5 經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)情況 235
10.5 河北省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 235
10.5.1 汽車產(chǎn)量狀況分析 235
10.5.2 新能源汽車企業(yè)補(bǔ)貼 236
10.5.3 汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài) 236
10.5.4 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃 237
10.6 京津冀重點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹 237
10.6.1 天津武清汽車產(chǎn)業(yè)園 237
10.6.2 北京順義區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園 239
10.6.3 河北清河汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地 240

11.1 東北汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r 242
11.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 242
11.1.2 新能源汽車發(fā)展概況 242
11.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境 243
11.1.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn) 245
11.2 吉林省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 246
11.2.1 汽車行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模統(tǒng)計(jì) 246
11.2.2 民用汽車保有量規(guī)模統(tǒng)計(jì) 246
11.2.3 新能源汽車發(fā)展規(guī)模分析 247
11.2.4 新能源汽車項(xiàng)目落地動(dòng)態(tài) 247
11.2.5 地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群定位 248
11.2.6 汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)情況 249
11.3 遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 250
11.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈條分析 250
11.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模 251
11.3.3 新能源汽車發(fā)展對(duì)策 251
11.3.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展 254
11.4 黑龍江省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 255
11.4.1 汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) 255
11.4.2 新能源汽車發(fā)展目標(biāo) 257
11.4.3 產(chǎn)業(yè)集群典型地區(qū) 257
11.5 東北重點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹 257
11.5.1 長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū) 257
11.5.2 四平專用車特色產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn) 258
11.5.3 大連汽車零部件制造基地 259
11.5.4 金地汽車制造及無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)園 260

12.1 中部汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條件 261
12.1.1 區(qū)域面積廣闊 261
12.1.2 政策環(huán)境良好 261
12.1.3 交通運(yùn)輸發(fā)達(dá) 262
12.1.4 創(chuàng)新實(shí)力增強(qiáng) 262
12.2 中部汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r 263
12.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)布局特征 263
12.2.2 發(fā)展新能源汽車 263
12.2.3 汽車產(chǎn)業(yè)城市排名 264
12.3 湖北省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 264
12.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 264
12.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析 265
12.3.3 汽車工業(yè)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域 265
12.3.4 汽車配件集群發(fā)展原因 266
12.3.5 武漢汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè) 266
12.3.6 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題建議 266
12.3.7 汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建議 267
12.4 河南省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 267
12.4.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本現(xiàn)狀 267
12.4.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展形勢(shì) 267
12.4.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群布局狀況 268
12.4.4 新能源汽車發(fā)展情況 268
12.4.5 產(chǎn)業(yè)鏈條集群發(fā)展建議 268
12.5 安徽省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 269
12.5.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 269
12.5.2 汽車集群產(chǎn)業(yè)鏈條 270
12.5.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展 270
12.5.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群 270
12.6 中部重點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹 270
12.6.1 襄陽(yáng)比亞迪產(chǎn)業(yè)園 270
12.6.2 十堰經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū) 271
12.6.3 武漢新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)園 273
12.6.4 合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園 273

13.1 西部汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r 274
13.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 274
13.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)地區(qū) 274
13.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 275
13.2 重慶市汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 275
13.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧 275
13.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 275
13.2.3 成渝地區(qū)集群進(jìn)展 276
13.2.4 新能源汽車推廣情況 276
13.3 四川省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 276
13.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)量規(guī)模 276
13.3.2 南充汽配產(chǎn)業(yè)集群 277
13.3.3 成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 277
13.3.4 新能源汽車發(fā)展前景 277
13.4 陜西省汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況 277
13.4.1 汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 277
13.4.2 汽車項(xiàng)目簽約動(dòng)態(tài) 278
13.4.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃 278
13.4.4 新能源汽車發(fā)展對(duì)策 278
13.5 西部重點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)集群載體介紹 279
13.5.1 南駿汽車產(chǎn)業(yè)園 279
13.5.2 四川成都龍泉驛區(qū) 279
13.5.3 比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園 279
13.5.4 陜西秦漢汽車零部件產(chǎn)業(yè)園 280

14.1 產(chǎn)業(yè)集群形成模式分類 281
14.1.1 按初始動(dòng)因（政府/市場(chǎng)） 281
14.1.2 按初始動(dòng)因（內(nèi)部/外部） 281
14.1.3 空間形成方式 282
14.1.4 內(nèi)部市場(chǎng)結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn) 283
14.2 國(guó)際產(chǎn)業(yè)集群的基本模式 285
14.2.1 沙灘式產(chǎn)業(yè)集群 285
14.2.2 沙鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)集群 285
14.2.3 鏈條式產(chǎn)業(yè)集群 286
14.2.4 鏈盟式產(chǎn)業(yè)集群 287
14.2.5 沙輪式產(chǎn)業(yè)集群 288
14.2.6 齒輪式產(chǎn)業(yè)集群 289
14.2.7 輪盟式產(chǎn)業(yè)集群 290
14.2.8 聯(lián)盟式產(chǎn)業(yè)集群 291
14.3 中國(guó)產(chǎn)業(yè)集群的主流模式 292
14.3.1 以政府為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 292
14.3.2 以行業(yè)協(xié)會(huì)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 293
14.3.3 以市場(chǎng)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 293
14.3.4 “鏈長(zhǎng)制”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 294
14.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群運(yùn)行模式剖析 294
14.4.1 中央政府主推 294
14.4.2 地方政府合作 294
14.4.3 核心企業(yè)推動(dòng) 294
14.4.4 鏈長(zhǎng)制實(shí)施案例 295

15.1 產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的主要來(lái)源 296
15.1.1 地理集聚 296
15.1.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 296
15.1.3 企業(yè)間聯(lián)系 297
15.1.4 集群文化 297
15.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群“鏈?zhǔn)叫?yīng)”競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn) 298
15.2.1 集群式發(fā)展進(jìn)入高潮 298
15.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展呼喚集群建設(shè) 299
15.2.3 新產(chǎn)業(yè)集群特征逐步凸顯 300
15.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 301
15.3.1 企業(yè)的低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 301
15.3.2 產(chǎn)業(yè)的高效協(xié)作競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 301
15.3.3 技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 302
15.3.4 區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 302
15.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局 303
15.4.1 沿長(zhǎng)江流域 303
15.4.2 珠三角地區(qū) 304
15.4.3 東北地區(qū) 305
15.4.4 京津地區(qū) 305
15.4.5 西南地區(qū) 306
15.5 汽車產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 306
15.5.1 競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài) 306
15.5.2 集群結(jié)構(gòu) 306
15.5.3 企業(yè)戰(zhàn)略 306
15.6 汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力提升策略 307
15.6.1 構(gòu)造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，引進(jìn)外部資源 307
15.6.2 采用國(guó)際化戰(zhàn)略，整合集群資源 307
15.6.3 提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，促進(jìn)集群發(fā)展 308
15.6.4 加大品牌效應(yīng)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 308
15.6.5 建立銷售網(wǎng)絡(luò)及培育售后服務(wù)意識(shí) 308

16.1 一汽解放集團(tuán)股份有限公司 310
16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 310
16.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 311
16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 312
16.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 312
16.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 314
16.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 316
16.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 317
16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 317
16.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 318
16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 318
16.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 320
16.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 322
16.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 323
16.2.7 未來(lái)前景展望 323
16.3 東風(fēng)汽車股份有限公司 324
16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 324
16.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 324
16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 325
16.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 325
16.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 327
16.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 328
16.3.7 未來(lái)前景展望 329
16.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 329
16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 329
16.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 330
16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 330
16.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 331
16.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 333
16.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 335
16.4.7 未來(lái)前景展望 336
16.5 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 336
16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 336
16.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 337
16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 337
16.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 338
16.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 339
16.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 340
16.6 江鈴汽車股份有限公司 341
16.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 341
16.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 341
16.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 342
16.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析 342
16.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 344
16.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 345
16.6.7 未來(lái)前景展望 345
16.7 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司 346
16.7.1 企業(yè)發(fā)展概況 346
16.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 346
16.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 346
16.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析 347
16.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 349
16.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 349
16.7.7 未來(lái)前景展望 349
16.8 廈門(mén)金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 350
16.8.1 企業(yè)發(fā)展概況 350
16.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 350
16.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 350
16.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析 351
16.8.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 353
16.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 353
16.8.7 未來(lái)前景展望 353

17.1 產(chǎn)業(yè)集群風(fēng)險(xiǎn)的一般形成機(jī)理 354
17.1.1 技術(shù)創(chuàng)新受阻 354
17.1.2 過(guò)度競(jìng)爭(zhēng) 354
17.1.3 路徑依賴 354
17.1.4 周期性 354
17.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素分析 355
17.2.1 結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn) 355
17.2.2 周期性風(fēng)險(xiǎn) 355
17.2.3 網(wǎng)絡(luò)性風(fēng)險(xiǎn) 356
17.2.4 群外政策性風(fēng)險(xiǎn) 357
17.2.5 同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性風(fēng)險(xiǎn) 358
17.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略——針對(duì)政府層面 358
17.3.1 激勵(lì)集群內(nèi)的創(chuàng)新及學(xué)習(xí)氛圍 358
17.3.2 創(chuàng)造良好的信用環(huán)境和金融環(huán)境 359
17.3.3 保持汽車集群的對(duì)外開(kāi)放性 359
17.3.4 制定周期性合理的產(chǎn)業(yè)政策 359
17.3.5 增強(qiáng)應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的能力 359
17.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略——針對(duì)企業(yè)層面 360
17.4.1 持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新 360
17.4.2 注重商業(yè)信用 360
17.4.3 實(shí)行品牌戰(zhàn)略 360
17.4.4 靈活調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略 360

18.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群的突出問(wèn)題剖析 361
18.1.1 集群程度低 361
18.1.2 地域性太強(qiáng) 361
18.1.3 產(chǎn)品價(jià)值低 362
18.1.4 產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題 362
18.1.5 技術(shù)問(wèn)題分析 363
18.2 產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略制定理論 363
18.2.1 產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展階段劃分 363
18.2.2 產(chǎn)業(yè)集群各階段政府角色定位 364
18.2.3 產(chǎn)業(yè)集群布局戰(zhàn)略選擇影響因素 364
18.2.4 產(chǎn)業(yè)集群布局的戰(zhàn)略原則 365
18.2.5 產(chǎn)業(yè)集群布局的戰(zhàn)略要素 365
18.2.6 產(chǎn)業(yè)集群布局的戰(zhàn)略模式 365
18.3 產(chǎn)業(yè)集群的布局戰(zhàn)略深度剖析 366
18.3.1 以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的多元化布局戰(zhàn)略 366
18.3.2 技術(shù)領(lǐng)先帶動(dòng)的布局戰(zhàn)略 366
18.3.3 以產(chǎn)業(yè)鏈接整合的布局戰(zhàn)略 367
18.3.4 基于產(chǎn)業(yè)集中度的布局戰(zhàn)略 367
18.3.5 政策支持型的布局戰(zhàn)略 367
18.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群的培育及發(fā)展戰(zhàn)略 367
18.4.1 形成對(duì)策 367
18.4.2 培育思路 368
18.4.3 路徑選擇 368
18.4.4 戰(zhàn)略規(guī)劃 368
18.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展思路 369
18.5.1 政府的角色和定位 369
18.5.2 國(guó)企轉(zhuǎn)制推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群 370
18.5.3 核心鏈動(dòng)式發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群 370
18.5.4 相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng) 370
18.6 區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展政策建議 370
18.6.1 政府引導(dǎo)+企業(yè)支撐 370
18.6.2 完善環(huán)境+營(yíng)造品牌 371
18.6.3 資源共享 371
18.6.4 完善產(chǎn)業(yè)鏈 371
18.6.5 加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 371