鐵路貨物運輸是利用列車把貨物從一個地方運送到另一個地方，它是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優(yōu)點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢，是公路、水運、航空、管道等其他方式運輸所無法比擬的。按我國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。2019年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量34.4億噸，創(chuàng)歷史新高，同比增長7.8%。此前，國家鐵路貨運量的最高峰是2011年的32.95億噸。近三年來，零散貨物運量增速放緩十分明顯。2019年集裝箱、商品汽車、冷鏈運輸同比分別增長30.4%、13.5%、30.6%。2018年鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運輸同比分別增長33.4%、25.1%、52.3%，而2017年上述品類增長率分別為37%、58%和110%。安全、快捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保一直是鐵路運輸?shù)囊回瀮?yōu)勢。而且鐵路貨運站有著豐富的倉儲資源，能夠大大緩解爆倉的危機。鐵路部門也有著專門處理貨損、貨差的部門和規(guī)章，不用擔心索賠困難。同時，鐵路部門還在商業(yè)聚集、人口密集的地區(qū)設(shè)立鐵路貨運營業(yè)部和攬貨點，致力打通貨運服務(wù)的“最后一公里”。這些網(wǎng)點集接取、送達、受理、營銷功能于一身。只要客戶有需求，鐵路就會有服務(wù)，這些營業(yè)部和攬貨點會在第一時間將貨物送貨上門、取貨到站、受理需求。真正實現(xiàn)了“把火車開進市區(qū)”。雖然近來我國鐵路貨運量有所下降，但鐵路貨運改革正不斷深入，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略號召下鐵路貨運電子商務(wù)也開始興起，此外，隨著國家一帶一路的實施，國際貿(mào)易一定會逐漸增加，鐵路貨運未來還是有著十分廣闊發(fā)展前景的。

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