2016年7月4日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協(xié)議》。協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著國產(chǎn)豪華郵輪項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段，正式邁開了郵輪本土制造的關(guān)鍵一步。這是中船郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的事件，也是我國船舶工業(yè)開展國際產(chǎn)能合作歷程中具有標(biāo)志性意義的事件。中國郵輪產(chǎn)業(yè)的二次革命也由此拉開序幕。目前，我國還沒有能生產(chǎn)豪華郵輪的企業(yè)。郵輪的制造主要集中在歐洲的四個(gè)國家，德國的邁爾船廠、意大利的芬坎蒂尼、法國的大西洋船廠、芬蘭的STX船廠這四家。隨著芬蘭STX船廠被德國邁爾船廠收購，現(xiàn)在變成了三家主力船廠。“一帶一路”倡議促使我國出入境旅游進(jìn)入新的黃金時(shí)期?！耙粠б宦贰庇绕涫恰?1世紀(jì)海上絲綢之路”為我國郵輪遠(yuǎn)程航線的選擇提供了更為廣闊的空間。據(jù)國家旅游局權(quán)威預(yù)計(jì)，“十三五”期間，中國將為“一帶一路”沿線國家輸送1.5億人次中國游客和超過2000億美元的旅游消費(fèi)?！耙粠б宦贰睆闹袊乃膫€(gè)走向打通了到歐洲、地中海、印度洋的通道，尤其是“21世紀(jì)海上絲綢之路”從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲，以及從中國沿海港口過南海到南太平洋，打通了前往世界郵輪市場(chǎng)最為發(fā)達(dá)的歐洲、地中海區(qū)域的通道，延伸中國跨國、跨洲、跨洋郵輪航線，“一帶一路”沿線國家也將成為我國郵輪市場(chǎng)最大的目的地，使得我國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間迅速增大。2018年9月27日下午，交通運(yùn)輸部等10部委正式發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，提出促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)升級(jí)發(fā)展的9方面主要任務(wù)。其中包括，積極培育郵輪市場(chǎng)，穩(wěn)步推進(jìn)五星紅旗郵輪船隊(duì)發(fā)展，深入研究公海游航線發(fā)展模式及配套制度；拓展提升港口服務(wù)能力，形成2-3個(gè)郵輪母港為引領(lǐng)、郵輪始發(fā)港為主體、訪問港為補(bǔ)充的郵輪港口布局，積極打造郵輪旅游發(fā)展試驗(yàn)區(qū)。加快郵輪建造及配套裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)，鼓勵(lì)合資合作方式，加快實(shí)現(xiàn)首艘大型郵輪建造?！兑庖姟访鞔_提出到2035年我國郵輪市場(chǎng)成為全球最具活力市場(chǎng)之一，郵輪旅客年運(yùn)輸量將達(dá)到1400萬人次，加快實(shí)現(xiàn)首艘大型郵輪建造。

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