2.1　全球電動汽車電池市場需求分析
2.1.1　政策助推新能源汽車發(fā)展
2.1.2　全球新能源汽車持續(xù)增長
2.1.3　車企布局新能源汽車狀況
2.1.4　全球動力電池需求狀況
2.2　全球電動汽車電池企業(yè)運營狀況
2.2.1　企業(yè)營收狀況
2.2.2　企業(yè)運營分析
2.2.3　企業(yè)市場份額
2.2.4　企業(yè)產能規(guī)劃
2.3　全球電動汽車電池企業(yè)競爭力分析
2.3.1　核心技術
2.3.2　研發(fā)實力
2.3.3　工藝制造
2.3.4　客戶資源
2.3.5　供應體系

3.1　2019-2021年中國電動汽車發(fā)展狀況
3.1.1　新能源汽車產銷現(xiàn)狀
3.1.2　新能源乘用車產銷現(xiàn)狀
3.1.3　新能源商務車產銷現(xiàn)狀
3.1.4　純電動汽車市場份額
3.2　2019-2021年中國電動汽車電池配套狀況
3.2.1　配套動力電池類型
3.2.2　配套動力電池企業(yè)
3.2.3　配套動力電池車型
3.3　2019-2021年中國電動汽車電池市場現(xiàn)狀
3.3.1　動力電池裝機量
3.3.2　動力電池產量
3.3.3　動力電池產值
3.3.4　價格走勢分析
3.3.5　市場結構分析
3.3.6　市場競爭格局
3.4　電動汽車電池全生命周期商業(yè)模式分析
3.4.1　電池生產環(huán)節(jié)
3.4.2　電池使用環(huán)節(jié)
3.4.3　梯次利用環(huán)節(jié)
3.4.4　電池回收環(huán)節(jié)
3.5　中國電動汽車電池發(fā)展面臨的問題分析
3.5.1　原材料價格急劇上漲
3.5.2　補貼政策即將落幕
3.5.3　產品安全保障問題
3.5.4　產品規(guī)格尺寸過多
3.5.5　優(yōu)質產能提升有限
3.5.6　核心專利技術缺失

4.1　動力電池管理系統(tǒng)發(fā)展概述
4.1.1　主要組成
4.1.2　主要功能
4.1.3　技術分析
4.1.4　面臨的挑戰(zhàn)
4.1.5　產業(yè)鏈分析
4.2　2019-2021年中國動力電池管理系統(tǒng)市場分析
4.2.1　市場規(guī)模分析
4.2.2　參與主體分析
4.2.3　主要企業(yè)分析
4.2.4　企業(yè)區(qū)域分布
4.2.5　行業(yè)成本分析
4.3　動力電池管理系統(tǒng)發(fā)展前景及趨勢
4.3.1　行業(yè)發(fā)展趨勢
4.3.2　技術發(fā)展趨勢
4.3.3　企業(yè)發(fā)展方向

5.1　電動汽車電池回收發(fā)展綜述
5.1.1　電池材料構成
5.1.2　電池回收部分
5.1.3　電池回收意義
5.1.4　回收模式分析
5.1.5　回收渠道分析
5.1.6　相關政策分析
5.2　2019-2021年電動汽車電池回收市場行業(yè)發(fā)展狀況
5.2.1　產業(yè)鏈分析
5.2.2　回收市場規(guī)模
5.2.3　企業(yè)布局狀況
5.2.4　主要企業(yè)分析
5.2.5　梯次利用項目
5.2.6　經濟效益分析
5.3　電動汽車電池回收商業(yè)模式比較
5.3.1　生產者回收模式
5.3.2　行業(yè)聯(lián)盟回收模式
5.3.3　第三方回收模式
5.3.4　回收模式比較分析
5.4　中國電動汽車電池回收行業(yè)發(fā)展存在的問題
5.4.1　回收體系需完善
5.4.2　技術水平待提升
5.4.3　梯次利用成本問題

6.1　全球電動汽車電池技術路線對比分析
6.1.1　中國動力電池技術分析
6.1.2　日本動力電池技術分析
6.1.3　美國動力電池技術分析
6.1.4　德國動力電池技術分析
6.1.5　動力電池技術對比分析
6.2　電動汽車電池技術發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1　電池形態(tài)
6.2.2　化學體系
6.2.3　成組效率
6.2.4　能量密度
6.2.5　循環(huán)壽命
6.3　電動汽車電池未來技術規(guī)劃
6.3.1　電池技術發(fā)展路徑
6.3.2　材料體系發(fā)展趨勢

7.1　中國電動汽車電池市場投融資狀況
7.1.1　行業(yè)投融資概況
7.1.2　行業(yè)投資規(guī)模分析
7.1.3　行業(yè)投資結構組成
7.1.4　投資時間節(jié)點分析
7.1.5　產能規(guī)模新增狀況
7.1.6　產能釋放情況預測
7.2　中國電動汽車電池細分領域投資分析
7.2.1　三元電池投資情況
7.2.2　磷酸鐵鋰電池投資狀況
7.2.3　三元材料行業(yè)投資情況
7.2.4　磷酸鐵鋰正極材料投資狀況
7.2.5　濕法隔膜行業(yè)投資情況
7.2.6　電解液行業(yè)投資情況
7.2.7　負極材料行業(yè)投資狀況
7.3　中國電動汽車電池市場投資風險
7.3.1　市場風險
7.3.2　政策風險
7.3.3　技術風險
7.4　電動汽車電池市場發(fā)展前景及趨勢展望
7.4.1　行業(yè)發(fā)展前景
7.4.2　行業(yè)發(fā)展方向
7.4.3　行業(yè)發(fā)展趨勢
7.4.4　細分市場機遇
7.5　 2021-2025年中國動力電池行業(yè)預測分析
7.5.1　2021-2025年中國動力電池行業(yè)影響因素分析
7.5.2　2021-2025年中國動力電池產量預測

圖表1　動力電池包組成
圖表2　鉛酸動力電池用途
圖表3　各類動力電池優(yōu)缺點
圖表4　汽車用動力電池性能比較
圖表5　汽車用動力電池性能比較雷達圖
圖表6　動力電池產業(yè)鏈
圖表7　動力電池生命周期
圖表8　動力電池成本構成
圖表9　各國陸續(xù)推出政策支持新能源汽車發(fā)展
圖表10　各國禁售燃油車時間表
圖表11　全球新能源乘用車銷量
圖表12　2018年美國新能源汽車銷量
圖表13　2018年美國新能源汽車銷量排名
圖表14　歐洲新能源汽車銷量統(tǒng)計
圖表15　歐洲主要國家新能源汽車銷量統(tǒng)計
圖表16　日本新能源汽車銷量統(tǒng)計
圖表17　韓國新能源汽車銷量統(tǒng)計
圖表18　全球新能源乘用車銷量
圖表19　海外整車廠未來電動車目標及規(guī)劃
圖表20　海外整車廠在中國的新能源汽車規(guī)劃
圖表21　自主品牌新能源汽車未來規(guī)劃
圖表22　海外動力電池需求量預測
圖表23　2017年全球動力電池出貨結構
圖表24　鋰電企業(yè)整體營業(yè)收入對比
圖表25　鋰電企業(yè)整體業(yè)務凈利潤
圖表26　鋰電企業(yè)整體毛利率對比
圖表27　鋰電企業(yè)整體凈利率對比
圖表28　LG化學業(yè)務拆分
圖表29　LG化學五大業(yè)務營收占比
圖表30　LG化學五大業(yè)務利潤占比
圖表31　LG化學電池業(yè)務營收
圖表32　LG化學電池營業(yè)利潤
圖表33　三星SDI業(yè)務拆分
圖表34　2017年三星SDI營收占比
圖表35　2017年三星SDI營收占比趨勢
圖表36　松下公司各財年業(yè)務拆分
圖表37　松下公司營收分類占比
圖表38　松下公司營業(yè)利潤分類占比
圖表39　CATL業(yè)務拆分
圖表40　CATL各業(yè)務營收占比
圖表41　CATL各業(yè)務毛利占比
圖表42　鋰電企業(yè)二次電池業(yè)務營業(yè)收入
圖表43　鋰電企業(yè)二次電池業(yè)務營業(yè)利潤
圖表44　三星SDI業(yè)務市場份額
圖表45　動力電池企業(yè)歷年出貨量統(tǒng)計
圖表46　2017年全球動力電池出貨量排名
圖表47　LG化學工廠情況匯總
圖表48　LG化學全球生產基地
圖表49　LG化學全球基地產能規(guī)劃
圖表50　三星SDI全球布局
圖表51　三星SDI工廠情況匯總
圖表52　松下電池工廠情況匯總
圖表53　CATL產能規(guī)劃
圖表54　各大動力電池企業(yè)產能規(guī)劃對比（包含合資產能）
圖表55　LG化學材料優(yōu)勢
圖表56　LG化學的材料核心技術
圖表57　OSD工作原理圖
圖表58　不同三元材料特性參數(shù)
圖表59　CATL快充產品系列
圖表60　各公司整體研發(fā)投入對比
圖表61　2017年鋰電池研發(fā)投入對比
圖表62　LG化學整體研發(fā)人力
圖表63　三星協(xié)同研發(fā)機構
圖表64　不同企業(yè)的全球專利統(tǒng)計
圖表65　全固態(tài)鋰電池國際專利方面主要申請人
圖表66　配套松下電池的特斯拉車型統(tǒng)計
圖表67　特斯拉各車型全球銷量銷量統(tǒng)計
圖表68　特斯拉各車型在U.S銷量統(tǒng)計
圖表69　部分配套松下電池的其它車型統(tǒng)計（方形電池）
圖表70　LG深度綁定鋰鈷資源
圖表71　CATL核心供應商梳理
圖表72　各大電池企業(yè)供應商體系
圖表73　2017-2018年中國新能源汽車產銷量
圖表74　2018年新能源乘用車產銷情況
圖表75　2018年新能源商用車產銷情況