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2016-2020年杭州地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預測報告
2016-2020年杭州地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預測報告
出版日期:2015年10月
報告頁碼:153 圖表:26
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內(nèi)容概括

 自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車,標志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi),凡經(jīng)濟發(fā)達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經(jīng)濟實力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標志。
  杭州市是長三角重要的中心城市之一,經(jīng)濟總量位居全國省會城市前列。經(jīng)濟的發(fā)展推動著人口和就業(yè)的持續(xù)攀升,道路交通已經(jīng)不堪重負,并嚴重制約了杭州旅游業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因而地鐵建設(shè)勢在必行。
  為促進內(nèi)地與香港經(jīng)濟合作,推動城市軌道交通建設(shè)運營的多元化融資,提升運營管理和服務(wù)水平,2012年7月,國家發(fā)展改革委批準了杭州地鐵一號線特許經(jīng)營項目。
  2013年5月杭州地鐵2號線西北段正式進入站點施工建設(shè)階段。預計將于2015年3月完成主體結(jié)構(gòu)施工,加上附屬結(jié)構(gòu),計劃工期34個月。
  2013年6月20日,杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2019年)獲國家發(fā)改委正式批復。此次獲得國家發(fā)改委正式批復的二期規(guī)劃中,一共包括2、4、5、6號線四條線路,4個項目線路總長度106.6公里,項目總投資約698.91億元,在2019年前底全部建成。地鐵的大規(guī)模建設(shè)必將推動杭州城市發(fā)展真正邁入錢塘江時代,使大都市、新天堂由理想成為現(xiàn)實。
  發(fā)布的《2016-2020年杭州地鐵行業(yè)投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構(gòu)造用途等,接著分析了中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和杭州地鐵行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境,然后具體介紹了杭州地鐵的建設(shè)情況。隨后,報告對杭州地鐵行業(yè)做了運營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析,最后分析了杭州地鐵的投融資狀況。
  本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富,同時通過專業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對杭州地鐵行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資杭州地鐵行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。



報告目錄

第一章 地鐵的相關(guān)概述


  1.1 地鐵的概念及特點
    1.1.1 地鐵的定義
    1.1.2 地鐵的特點
    1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
  1.2 地鐵構(gòu)造與用途
    1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
    1.2.2 地鐵的主要用途
    1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛

第二章 2013-2015年中國地鐵行業(yè)分析


  2.1 2013-2015年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
    2.1.1 中國掀起地鐵建設(shè)高潮
    2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
    2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè)
    2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
  2.2 2013-2015年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
    2.2.1 香港地鐵
    2.2.2 北京地鐵
    2.2.3 上海地鐵
    2.2.4 天津地鐵
    2.2.5 廣州地鐵
    2.2.6 深圳地鐵
    2.2.7 南京地鐵
  2.3 地鐵建設(shè)的基本準則分析
    2.3.1 地鐵建設(shè)要堅持以人為本
    2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性
    2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
    2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
  2.4 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
    2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
    2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
    2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
    2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
    2.4.5 強化地鐵工程管理
    2.4.6 加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
    2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化

第三章 2013-2015年杭州地鐵建設(shè)的環(huán)境分析


  3.1 2013-2015年杭州市宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
    3.1.1 2013年杭州市經(jīng)濟運行分析
    3.1.2 2014年杭州市經(jīng)濟運行分析
    3.1.3 2015年杭州市經(jīng)濟運行分析
  3.2 2013-2015年杭州市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
    3.2.1 2013年杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況
    3.2.2 2014年杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況
    3.2.3 2015年杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況
    3.2.4 十二五期間杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計劃
  3.3 杭州交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
    3.3.1 國家擴大內(nèi)需發(fā)展基建政策
    3.3.2 交通運輸部大規(guī)模投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    3.3.3 杭州都市圈交通構(gòu)想

第四章 2013-2015年杭州市地鐵發(fā)展分析


  4.1 杭州地鐵的綜合效益分析
    4.1.1 杭州市道路交通現(xiàn)狀
    4.1.2 杭州地鐵建設(shè)的必要性
    4.1.3 地鐵建設(shè)對杭州城市發(fā)展的作用
  4.2 杭州地鐵發(fā)展歷程與規(guī)劃
    4.2.1 杭州地鐵建設(shè)歷程
    4.2.2 杭州地鐵線路規(guī)劃
    4.2.3 杭州地鐵建設(shè)與運營近期計劃
  4.3 2013-2015年杭州地鐵建設(shè)概況
    4.3.1 2013年杭州地鐵建設(shè)成就
    4.3.2 2014年杭州地鐵建設(shè)狀況
    4.3.3 2015年杭州地鐵建設(shè)動態(tài)
  4.4 杭州地鐵建設(shè)的安全管理分析
    4.4.1 我國地鐵建設(shè)的安全管理形勢嚴峻
    4.4.2 杭州地鐵塌陷事故分析
    4.4.3 地鐵工程安全及風險防范機制、措施
    4.4.4 地鐵建設(shè)安全管理的建議

第五章 2013-2015年杭州地鐵運營管理分析


  5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
    5.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
    5.1.2 國內(nèi)外地鐵運營模式分析
    5.1.3 地鐵經(jīng)濟的間接效益分析
    5.1.4 實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路
  5.2 2013-2015年杭州地鐵的特許經(jīng)營分析
    5.2.1 特許經(jīng)營的定義
    5.2.2 特許經(jīng)營的種類
    5.2.3 特許經(jīng)營的優(yōu)勢
    5.2.4 杭州地鐵推出特許經(jīng)營項目
  5.3 杭州地鐵客流預測分析
    5.3.1 杭州市地鐵客流預測方法探討
    5.3.2 客流預測的不確定性分析
    5.3.3 杭州地鐵客流預測的問題及研究對策
  5.4 2013-2015年杭州地鐵造價探討
    5.4.1 國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析
    5.4.2 地鐵造價構(gòu)成及過高的原因
    5.4.3 剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用
    5.4.4 降低我國地鐵造價的措施
    5.4.5 控制杭州地鐵造價的建議

第六章 2013-2015年杭州地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析


  6.1 地鐵的經(jīng)濟特點
    6.1.1 地鐵的經(jīng)濟特征
    6.1.2 地鐵的經(jīng)營特點
  6.2 2013-2015年杭州地鐵商業(yè)發(fā)展概況
    6.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述
    6.2.2 杭州地鐵沿線商鋪現(xiàn)狀
    6.2.3 杭州地鐵建設(shè)引領(lǐng)新興商業(yè)模式
    6.2.4 杭州地鐵商業(yè)布局點狀分布日益明顯
    6.2.5 杭州四地鐵站串起三大商務(wù)
  6.3 2013-2015年杭州地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
    6.3.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
    6.3.2 杭州市房地產(chǎn)市場分析
    6.3.3 杭州地鐵給沿線房地產(chǎn)帶來機遇與挑戰(zhàn)
    6.3.4 杭州地鐵沿線主要地產(chǎn)分析
    6.3.5 杭州地鐵上蓋物業(yè)迎來發(fā)展機遇
  6.4 2013-2015年杭州地鐵廣告發(fā)展概況
    6.4.1 地鐵廣告媒介的特點
    6.4.2 地鐵廣告受眾分析
    6.4.3 提高地鐵廣告效果的對策
    6.4.4 地鐵廣告媒體設(shè)置策略
    6.4.5 地鐵廣告創(chuàng)新經(jīng)營策略

第七章 杭州地鐵投融資分析


  7.1 地鐵投融資狀況
    7.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況
    7.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法
    7.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
    7.1.4 地鐵投融資基本模式探討
    7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運用
  7.2 杭州地鐵建設(shè)采取PFI融資模式的可行性分析
    7.2.1 PFI融資概念及主要類型
    7.2.2 PFI融資運作模式及特點
    7.2.3 PFI融資的資金來源
    7.2.4 PFI融資模式在杭州地鐵應(yīng)用的可行性

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