改革開放以來，中國鐵路實現(xiàn)了歷史性的大發(fā)展，機車車輛制造業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品水平和品種數(shù)量基本適應(yīng)了鐵路運輸市場需求，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速200公里以下鐵路機車車輛產(chǎn)品系列，動車組技術(shù)引進取得階段性成果，并初步形成了產(chǎn)、學(xué)、研、用緊密結(jié)合的技術(shù)開發(fā)體系。
　　從蒸汽機車到內(nèi)燃機車再到電力機車，中國鐵路機車車輛成功完成了自己的機車車輛轉(zhuǎn)型，無論是擁有自主研發(fā)能力的廠家，還是各國鐵、路局的大小改造，機車車輛的整體發(fā)展規(guī)模不斷擴大、水平不斷提高，已逐步形成了自己具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品系列。
　　2013年，我國鐵路機車擁有量已達2.08萬臺；2014年，全國鐵路機車?yán)塾嫯a(chǎn)量達到1658輛，比上年同期增長15.46%。
　　通過引進消化吸收再創(chuàng)新，我國已掌握了世界先進成熟的鐵路機車車輛制造技術(shù)，大功率機車的核心技術(shù)已為我國所有，我國機車車輛制造工業(yè)現(xiàn)代化步伐得以加快。未來電力機車逐步取代內(nèi)燃機車將成為趨勢。未來一段時期，鐵路電氣化進程還將繼續(xù)發(fā)展，電氣化線路將繼續(xù)延長，電力機車牽引完成運輸工作量比重也將繼續(xù)提高，預(yù)計電力機車市場需求在未來幾年內(nèi)仍保持增長態(tài)勢。
　　2014年12月30日，中國南車、中國北車公布合并方案。合并采取南車吸收合并北車的方式進行，新公司更名為中國中車。2015年3月5日，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會原則同意中國南車和中國北車進行合并的方案。2015年3月9日，中國南車、中國北車臨時股東大會通過合并議案，公司股票自3月10日開市起復(fù)牌。這意味著，引廣泛關(guān)注的兩車合并順利實施，將成為鐵路行業(yè)當(dāng)之無塊的巨無霸。其對于高鐵乃至中國高端裝備制造業(yè)的整體發(fā)展均具有深遠影響。2015年3月召開的全國兩會，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告時表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，使交通真正成為發(fā)展的先行官。
　　發(fā)布的《2016-2020年鐵路機車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共十三章。首先介紹了鐵路機車的定義和分類等，接著分析了鐵路機車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、國際國內(nèi)鐵路機車發(fā)展情況，然后具體分析了鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)數(shù)據(jù)和不同種類鐵路機車的發(fā)展。隨后，報告對鐵路機車行業(yè)重點區(qū)域的發(fā)展情況進行了詳實的分析，并介紹了鐵路機車技術(shù)的發(fā)展。最后重點分析了鐵路機車行業(yè)重點企業(yè)運營狀況。
　　本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、國家鐵路局、商務(wù)部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調(diào)查中心、國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對鐵路機車行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資鐵路機車行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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