
無(wú)軌電車是一種通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。有些國(guó)家或地區(qū)(如日本),無(wú)軌電車屬于軌道交通的范疇。正因無(wú)軌電車兼具道路汽車和軌道交通二者的優(yōu)缺點(diǎn),使得其成為當(dāng)代備受爭(zhēng)議的一種交通工具。
2014年12月,為保證新能源汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定性和政策的持續(xù)性,國(guó)家四部委(財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知(征求意見(jiàn)稿)》已正式出爐。此次出爐的意見(jiàn)稿在補(bǔ)貼對(duì)象與補(bǔ)貼產(chǎn)品的范圍上與現(xiàn)行的新能源汽車補(bǔ)貼政策一致,并且將前一段時(shí)間被專家呼吁和強(qiáng)烈建議納入的雙源無(wú)軌客車納入其中。一石激起千層浪,此舉對(duì)雙源無(wú)軌電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。
未來(lái)4年,有望有2000輛雙源無(wú)軌電車在北京上路,每年數(shù)量約500輛,分布在約20條線路上;到2017年,上海將有30%是節(jié)能和新能源公交車;至2020年,濟(jì)南將建成“五環(huán)九射”的現(xiàn)代無(wú)軌電車網(wǎng)絡(luò)。各個(gè)城市新能源公交車的發(fā)展,對(duì)無(wú)軌電車的發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。
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