第一章 港口碼頭相關(guān)概念

1.1　港口碼頭定義與分類

1.1.1　港口的定義

1.1.2　港口的功能

1.1.3　港口的分類

1.2　港口其它的相關(guān)介紹

1.2.1　港口的水域

1.2.2　港口碼頭泊位

1.2.3　港口的收費種類

1.3　港口的管理機(jī)構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃

1.3.1　港口各種機(jī)構(gòu)介紹

1.3.2　港口行業(yè)的重要指標(biāo)

1.3.3　港口總體規(guī)劃

1.3.4　中國政府及港口當(dāng)局的管理職能

第二章 2013年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展分析

2.1　2013年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1　世界港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

2.1.2　2013年全球港口業(yè)發(fā)展概況

2.1.3　2013年全球港口業(yè)運行分析

2.1.4　世界港口的特殊規(guī)定

2.1.5　世界港口發(fā)展模式的經(jīng)驗借鑒

2.2　歐洲港口碼頭業(yè)

2.2.1　歐洲港口貨物吞吐量情況

2.2.2　歐盟港口國控制法令全面實施

2.2.3　俄羅斯港口業(yè)發(fā)展分析

2.2.4　德國主要港口吞吐量情況

2.2.5　歐洲內(nèi)河港口發(fā)展謀求新策略

2.2.6　比利時安特衛(wèi)普港發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.2.7　歐洲港口業(yè)發(fā)展前景分析

2.3　美國港口碼頭業(yè)

2.4　新加坡港口碼頭業(yè)

2.5　日本港口碼頭業(yè)

2.6　國外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗借鑒

2.6.1　美國紐約—新澤西港

2.6.2　美國西雅圖港和塔科馬港

2.6.3　德國港口邁向世界

2.6.4　國外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗

2.7　國外港口集疏運發(fā)展分析

2.7.1　國外港口集疏運發(fā)展演變及趨勢

2.7.2　國外港口集疏運發(fā)展影響因素

2.7.3　國外港口集疏運發(fā)展經(jīng)驗借鑒

第三章 2013年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展

3.1　2013年中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述

3.2　中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征

3.3　港口資源整合

3.4　港城互動發(fā)展分析

3.4.1　港城關(guān)系的演變過程

3.4.2　中國港城互動發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時期

3.4.3　中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū)

3.4.4　中國港城互動發(fā)展的途徑

3.5　中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化

3.5.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力

3.5.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過程

3.5.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能

3.5.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化

3.6　中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析

3.6.1　國內(nèi)外港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析

3.6.2　中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性

3.6.3　中國港口金融服務(wù)的主要模式

3.6.4　中國港口金融服務(wù)的收益分析

3.7　中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示

3.7.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義

3.7.2　中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足

3.7.3　國外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗

3.7.4　國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示

3.8　“第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究

3.8.1　“第四代港口”新概念的闡釋

3.8.2　世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展

3.8.3　我國港口旅游業(yè)區(qū)域發(fā)展動態(tài)

3.8.4　港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略

3.8.5　中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考

3.9　中國港口碼頭業(yè)面臨的問題及策略

第四章 2012-2014年中國港口運行數(shù)據(jù)分析

4.1　2012年1-12月中國港口運行數(shù)據(jù)分析

4.2　2013年1-12月中國港口運行數(shù)據(jù)分析

4.3　2014年上半年中國港口運行數(shù)據(jù)分析

第五章 2013-2014年集裝箱港口發(fā)展分析

5.1　2013-2014年上半年全球集裝箱運輸市場的發(fā)展?fàn)顩r

5.1.1　2013年國際集裝箱運輸市場分析

5.1.2　2014年上半年國際集裝箱運輸市場分析

5.2　2013年國際集裝箱港口業(yè)發(fā)展分析

5.2.1　世界集裝箱運輸港口的發(fā)展特點

5.2.2　2013年世界集裝箱運輸港口發(fā)展綜述

5.2.3　2013年世界集裝箱運輸港口業(yè)發(fā)展分析

5.2.4　2014年世界集裝箱港口業(yè)的發(fā)展預(yù)測

5.3　2011-2013年中國集裝箱運輸市場的發(fā)展

5.3.1　我國鐵路集裝箱運輸現(xiàn)狀分析

5.3.2　中國出口集裝箱運輸市場分析

5.3.3　我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸發(fā)展分析

5.3.4　中國集裝箱運輸企業(yè)景氣分析

5.3.5　淺析我國集裝箱運輸市場的因素

5.3.6　加快我國集裝箱運輸市場發(fā)展的建議

5.4　2013年中國集裝箱港口業(yè)分析

5.4.1　我國集裝箱港口行業(yè)運營狀況分析

5.4.2　我國集裝箱港口業(yè)發(fā)展的建議

5.4.3　加快我國港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的對策

5.5　中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題

5.6　中國沿海集裝箱港口層次布局問題

5.7　世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒

5.8　珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究

5.9　中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢

第六章 2011-2013年沿海港口發(fā)展分析

6.1　中國沿海港口發(fā)展概況

6.1.1　中國沿海港口的劃分

6.1.2　中國科學(xué)引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展

6.1.3　中國沿海港口新格局初步形成

6.1.4　中國沿海港口面臨的主要環(huán)境問題及策略

6.1.5　我國促進(jìn)沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的建議

6.2　2011-2013年我國沿海港口發(fā)展分析

6.3　山東沿海港口

6.4　廣西沿海港口

6.5　河北沿海港口

6.6　其他沿海港口

6.6.1　浙江沿海港口發(fā)展分析

6.6.2　2012-2013年福建沿海港口運輸情況

6.6.3　遼寧沿海港口發(fā)展分析

6.6.4　江蘇省全力建設(shè)沿海港口群

第七章 2011-2013年內(nèi)河港口發(fā)展分析

7.1　中國的內(nèi)河水運

7.1.1　內(nèi)河水運的概況

7.1.2　2013年我國內(nèi)河水運建設(shè)投資狀況

7.1.3　“十二五”我國內(nèi)河水運建投規(guī)劃

7.1.4　“十二五”我國內(nèi)河水運發(fā)展政策建議

7.1.5　至2020年內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃

7.1.6　內(nèi)河水運的發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.2　2011-2013年中國內(nèi)河港口發(fā)展分析

7.2.1　我國內(nèi)河港口發(fā)展的意義

7.2.2　中國加大社會投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口

7.2.3　內(nèi)河港口投資渠道簡析

7.3　2011-2013年中國部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動態(tài)

7.3.1　無錫

7.3.2　杭州

7.3.3　張家港

7.3.4　南京

7.3.5　鹽城

7.3.6　南通

7.4　中國內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景

7.4.1　內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競爭

7.4.2　加速中國內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展

7.4.3　中國內(nèi)河港口的發(fā)展前景

7.4.4　“十二五”我國將加快內(nèi)河港口建設(shè)

第八章 2013年中國五大區(qū)域港口群發(fā)展分析

8.1　2013年中國區(qū)域港口群概述

8.1.1　我國五大區(qū)域港口群格局已形成

8.1.2　五大港口群之間物流合作與競爭體系

8.1.3　區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)

8.1.4　區(qū)域港口群發(fā)展策略

8.2　長江三角洲地區(qū)港口群

8.3　珠江三角洲地區(qū)港口群

8.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群

8.5　東南沿海地區(qū)港口群

8.6　西南沿海地區(qū)港口群

第九章 2011-2013年中國主要大港的發(fā)展?fàn)顩r

9.1　上海港

9.2　深圳港

9.3　廣州港

9.4　青島港

9.5　寧波－舟山港

9.6　天津港

9.7　廈門港

第十章 2013年港口碼頭業(yè)建設(shè)分析

10.1　現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件

10.2　2013年中國港口碼頭的建設(shè)狀況

10.3　2013年中國重點省份港口碼頭的建設(shè)

10.4　2013年港口碼頭建設(shè)投融資分析

10.5　中國港口碼頭建設(shè)問題及策略

第十一章 2013年港口碼頭業(yè)的競爭格局

11.1　2013年世界港口競爭分析

11.1.1　現(xiàn)代港口競爭的實質(zhì)

11.1.2　國際現(xiàn)代港口競爭態(tài)勢

11.1.3　東北亞港口群的協(xié)同競爭概況

11.1.4　東亞港口競爭力比較分析

11.1.5　東北亞港口建設(shè)競爭格局新動態(tài)

11.1.6　新加坡積極提升港口業(yè)競爭力

11.1.7　新加坡港保持競爭力的策略

11.2　2013年中國港口碼頭競爭分析

11.2.1　我國發(fā)布首份國際航運中心競爭力指數(shù)

11.2.2　港口國際競爭力發(fā)展分析

11.2.3　中國港口業(yè)競爭形勢發(fā)生轉(zhuǎn)變

11.2.4　價格杠桿成現(xiàn)代港口企業(yè)競爭的主要手段

11.2.5　我國港口業(yè)須防止過度競爭

11.3　中國主要地區(qū)港口競爭狀況

11.3.1　我國港口業(yè)區(qū)域競爭現(xiàn)狀分析

11.3.2　中國兩岸三地港口競爭新格局

11.3.3　長三角港口的競爭態(tài)勢

11.3.4　珠三角集裝箱港口的競爭分析

11.3.5　環(huán)渤海港口的競爭狀況分析

11.3.6　首都經(jīng)濟(jì)圈三大港口競爭力比較分析

11.4　港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標(biāo)體系

11.4.1　外部因素

11.4.2　內(nèi)部因素

11.4.3　社會因素

11.4.4　總結(jié)

11.5　港口集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作

11.5.1　產(chǎn)業(yè)集群的介紹

11.5.2　產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作

11.5.3　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭策略

11.5.4　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議

11.6　港口碼頭業(yè)的競爭策略與趨勢

第十二章 2011-2013年港口物流業(yè)的發(fā)展

12.1　港口物流業(yè)概述

12.1.1　港口物流概念的闡釋

12.1.2　港口物流的特點

12.1.3　現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點

12.1.4　港口物流的功能

12.2　國外港口物流的發(fā)展概況及經(jīng)驗借鑒

12.2.1　國外港口物流的發(fā)展?fàn)顩r及特點

12.2.2　國外主要港口物流的發(fā)展模式

12.2.3　國際知名大港物流業(yè)發(fā)展特點及經(jīng)驗

12.2.4　國際港口物流中心發(fā)展概況

12.2.5　世界先進(jìn)地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗

12.2.6　國外港口物流發(fā)展對我國港口物流的啟示

12.2.7　歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示

12.3　中國港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析

12.3.1　不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征

12.3.2　港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢

12.3.3　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義

12.4　中國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

12.4.1　港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快

12.4.2　我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

12.4.3　港航合作促進(jìn)共贏發(fā)展

12.4.4　港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高

12.4.5　港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展

12.4.6　兩岸港口物流合作向縱深發(fā)展

12.5　2011-2013年中國主要地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展

12.5.1　上海港大力發(fā)展港口物流業(yè)

12.5.2　深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變

12.5.3　青島港口物流業(yè)的發(fā)展亮點

12.5.4　舟山港口物流的發(fā)展

12.5.5　天津港擬建國際物流中心

12.6　中國港口物流面臨的挑戰(zhàn)

12.7　中國港口物流發(fā)展的策略

12.8　中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想

12.8.1　服務(wù)鏈條的搭建

12.8.2　業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)

12.8.3　核心能力的培育

12.8.4　競爭戰(zhàn)略的選擇

12.9　中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案

12.9.1　一體化戰(zhàn)略

12.9.2　并購戰(zhàn)略

12.9.3　重組戰(zhàn)略

12.9.4　聯(lián)合戰(zhàn)略

12.10　港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

12.10.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義

12.10.2　航運市場的變化促使港口物流趨向連盟

12.10.3　物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段

12.10.4　港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇

第十三章 2013年港口碼頭業(yè)重點企業(yè)分析

13.1　上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司

13.1.1　公司簡介

13.1.2　競爭力分析

13.2　天津港股份有限公司

13.2.1　公司簡介

13.2.2　競爭力分析

13.3　深圳赤灣港航股份有限公司

13.3.1　公司簡介

13.3.2　競爭力分析

13.4　深圳市鹽田港股份有限公司

13.4.1　公司簡介

13.4.2　競爭力分析

13.5　南京港股份有限公司

13.5.1　公司簡介

13.5.2　競爭力分析

13.6　廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司

13.6.1　公司簡介

13.6.2　競爭力分析

13.7　北海港股份有限公司

13.7.1　公司簡介

13.7.2　競爭力分析

第十四章 港口碼頭業(yè)投資分析

14.1　港口碼頭業(yè)的投資特性

14.2　中國港口業(yè)投資環(huán)境

14.3　中國港口業(yè)投資機(jī)會

14.4　中國港口業(yè)投資動態(tài)

14.5　中資企業(yè)投資海外港口分析

14.5.1　投資現(xiàn)狀

14.5.2　投資主體

14.5.3　投資模式

14.5.4　投資機(jī)會

14.5.5　投資風(fēng)險

14.6　港口上市公司的投資風(fēng)險控制

14.6.1　市場風(fēng)險

14.6.2　同業(yè)競爭風(fēng)險

14.6.3　受大股東控制的風(fēng)險

14.6.4　經(jīng)營風(fēng)險

14.6.5　募集資金投向風(fēng)險

14.7　港口企業(yè)投資風(fēng)險及建議

14.7.1　港口企業(yè)投資資金風(fēng)險的成因

14.7.2　港口企業(yè)投資資金管理風(fēng)險的主要問題

14.7.3　港口企業(yè)投資資金風(fēng)險管理及控制的建議

第十五章 港口碼頭行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)分析

15.1　中國港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī)

15.1.1　中華人民共和國港口法

15.1.2　港口建設(shè)管理規(guī)定

15.1.3　港口經(jīng)營管理規(guī)定

15.1.4　港口建設(shè)費征收使用管理辦法

15.1.5　港口岸線使用審批管理辦法

15.1.6　港口危險貨物管理規(guī)定

15.1.7　港口危險貨物重大危險源監(jiān)督管理辦法（試行）

15.1.8　港口設(shè)施維護(hù)管理規(guī)定（試行）

15.2　《港口法》的實施分析

15.2.1　《港口法》成為政企分開的催化劑

15.2.2　《港口法》使中國“貨主碼頭”地位發(fā)生變化

15.2.3　《港口法》的出臺使五大問題迎刃而解

15.2.4　中國《港口法》為外資投資提供了法律支持

15.3　《全國沿海港口布局規(guī)劃》分析

15.3.1　《規(guī)劃》出臺的背景分析

15.3.2　《規(guī)劃》的主要內(nèi)容分析

15.3.3　《規(guī)劃》實施的影響

15.4　解讀《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》

15.4.1　《規(guī)劃》出臺的背景分析

15.4.2　制定《規(guī)劃》遵循的原則

15.4.3　《規(guī)劃》對國家內(nèi)河水運發(fā)展的影響

15.4.4　國家對內(nèi)河港口建設(shè)的政策扶持

15.5　中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)

15.5.1　上海港口條例

15.5.2　天津港口條例

15.5.3　江蘇省港口條例

15.5.4　安徽省港口條例

15.5.5　山東省港口條例

15.5.6　廣東省港口管理條例

15.5.7　福建省港口條例

15.5.8　浙江省港口管理條例

15.5.9　廣西壯族自治區(qū)港口條例

15.5.10　河北省港口條例

15.5.11　河北省港口岸線管理規(guī)定

15.5.12　大連港口條例

第十六章 港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢

16.1　全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢

16.1.1　2014年全球港口業(yè)發(fā)展預(yù)測

16.1.2　世界港口行業(yè)發(fā)展方向

16.1.3　現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢

16.1.4　國際港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢

16.1.5　全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口

16.1.6　港口競合已成為國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢

16.2　中國港口碼頭業(yè)前景預(yù)測

16.2.1　中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期

16.2.2　增值服務(wù)將成港口業(yè)“十二五”發(fā)展重點

16.2.3　2014-2018年中國港口碼頭行業(yè)預(yù)測分析

16.2.4　2020年中國港口碼頭行業(yè)前景展望

16.3　中國港口碼頭業(yè)的趨勢分析

16.3.1　中國港口業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

16.3.2　中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢

16.3.3　我國港口區(qū)域及業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢

16.3.4　中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點

16.3.5　未來中國沿海港口產(chǎn)能將總體適應(yīng)

16.4　中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑

16.4.1　發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè)

16.4.2　整合區(qū)域港口資源

16.4.3　建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)

16.4.4　“走出去”參與國際化經(jīng)營