中商情報網(wǎng)訊：2022年5月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降8%，環(huán)比增長24%。疫情影響逐步緩解，皮卡生產(chǎn)受阻形勢改善，促進(jìn)2022年5月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)回暖，這也共同體現(xiàn)上海地區(qū)疫情改善后，對行業(yè)的促進(jìn)特征。1-5月的總體皮卡走勢相對較差，達(dá)到20.7萬輛，較2021年1-5月下降10%，產(chǎn)銷表現(xiàn)異常。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

皮卡市場的區(qū)域在西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的40%以上，這塊市場的需求成為兩大核心市場。西部市場近期保持相對穩(wěn)定的態(tài)勢并沒有明顯的收縮特征。此外，增長相對比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)的皮卡市場，包括東北地區(qū)皮卡市場也有明顯的啟動的特征。

華東、華南地區(qū)的皮卡市場并沒有大幅的增長。皮卡還是北方和中西部市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)，這也是因為北方和中西部市場市場經(jīng)濟(jì)相對不活躍，主要是靠投資和工程建設(shè)為主拉動需求。私人乘用化皮卡的發(fā)展有待進(jìn)一步加強(qiáng)，近期的長城乘用化皮卡值得期待。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2022年5月皮卡市場依舊保持1超多強(qiáng)的走勢特征，但開始逐步體現(xiàn)分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年保持皮卡總量的47%的銷量，2020年保持皮卡總量的43%，2021年的銷量份額達(dá)到33%，2022年的銷量份額達(dá)到44%。

今年1-5月長城汽車皮卡份額領(lǐng)先，江鈴汽車、江淮汽車、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)等保持較強(qiáng)地位，隨著上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱皮卡快速崛起，形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。