最近的新能源客車市場，已經(jīng)是連續(xù)三個月低迷，而且明顯復(fù)蘇的勢頭可能要到10月份才能真正出現(xiàn)。

第一商用車網(wǎng)根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計得知，2018年8月，我國純電動客車市場共計生產(chǎn)各類車型3892輛，比上年同期下降33%；插電式混合動力客車市場共計生產(chǎn)459輛，比上年同期大幅下滑54%。

2014-2018年純電動客車市場月度走勢圖

兩個細(xì)分市場第三個月大幅下滑

更糟糕的是，這已經(jīng)是新能源客車兩個細(xì)分市場連續(xù)第三個月大幅下滑。自從2018版新能源汽車財政補(bǔ)貼政策正式實(shí)施的當(dāng)月起（6月12日），新能源客車市場就一路走低，9月份雖然公交市場需求有所啟動，但仍然不算很理想。

2014-2018年插電式混合動力客車市場月度走勢圖

我們來看一組數(shù)據(jù)：純電動客車市場在5月份“搶裝月”生產(chǎn)各類車型1.43萬輛，同比增長7.8倍，這也是今年以來該市場首次破萬。然而，由于市場被提前透支以及補(bǔ)貼政策正式實(shí)施后的購置補(bǔ)貼進(jìn)一步下降，6月份的純電動客車市場便“應(yīng)聲而動”，產(chǎn)量同比下滑了21%。7月份，純電動客車市場繼續(xù)下降44%，8月份的市場同比下降33%。

今年1-8月，純電動客車市場的累計增速繼續(xù)縮窄，從1-7月的152%縮窄至98%，增速降低了54個百分點(diǎn)。9月份，累計增幅再度縮窄是大概率事件。

2013-2018年純電動客車市場年度走勢（單位：輛）

再看插電式混合動力客車市場。這個越來越邊緣化的新能源細(xì)分領(lǐng)域，今年以來只有在5月份“搶裝月”的月產(chǎn)量才第一次超過千輛——當(dāng)月生產(chǎn)量達(dá)到2080輛，同比增長494%。很快，新版補(bǔ)貼政策從6月12日起實(shí)施，插電式混合動力客車市場當(dāng)月產(chǎn)量不足百輛，同比重度下滑93%；7月份，插電式混合動力市場同比下滑76%，8月份產(chǎn)量也只有459輛，同比下滑54%。

而且，1-8月過去后，插電式混合動力客車市場可不像純電動客車市場那樣還能保持增長，其累計產(chǎn)量只有4365輛，同比下降33%。

2013-2018年插電式混合動力客車市場年度走勢（單位：輛）

具體到米段來看，2018年以來10米純電動車和8米純電動車“雙雄爭霸”的局面十分穩(wěn)定，這兩個最走俏的米段車型基本上是旗鼓相當(dāng)。從下圖也可見，1-8月的純電動客車市場上，10米級車型占比40.03%，略高于8米級車型37.24%的比重，兩者加起來接近80%占比，可見這兩個系列車型的絕對主導(dǎo)地位。12米車和11米車屬于次要車型，分別占比11.81%和6.60%；邊緣車型主要包括6米車（3.95%）、9米車（0.19%）、12米以上車型（0.09%）、7米車（0.09%）以及5米車（只有1輛）。

競爭格局基本穩(wěn)定比亞迪單月奪冠

雖然新能源整體市場可以說低迷不前，但其中的一個好消息就是格局已經(jīng)穩(wěn)定下來，龍頭企業(yè)份額尤其穩(wěn)定并且呈現(xiàn)出占有率增長的態(tài)勢。

從下表可見，宇通、比亞迪、中通、銀隆、廈門金旅、廈門金龍、南京金龍、中車電動、上海申龍、福田歐輝今年以來基本保持了前十位次，這也從另外一方面印證了第一商用車網(wǎng)此前所提出的“新能源客車不再是資本風(fēng)口”的觀點(diǎn)。

2018年1-8月純電動客車市場產(chǎn)量一覽表（單位：輛）

具體來看，宇通今年1-8月累計生產(chǎn)純電動客車8718輛，同比增長111%，市場份額為22.6%，增加了1.4個百分點(diǎn)；比亞迪8月份業(yè)績搶眼，躍升到行業(yè)第一，1-8月累計生產(chǎn)純電動客車5160輛，同比增長288%，市場占有率為13.4%，增加了6.6個百分點(diǎn)；第三名銀隆新能源累計生產(chǎn)3068輛，同比增長88%，市場份額為8%。中通客車保持了行業(yè)前四，今年1-8月累計生產(chǎn)純電動客車2618輛，同比增長11%，市場份額6.8%。

比亞迪12米“模塊化”純電動大巴

金龍汽車旗下三條龍——廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍今年以來回升明顯，1-8月，廈門金旅排名行業(yè)第五，累計生產(chǎn)2312輛，同比增長343%，市場份額上升了3.3個百分點(diǎn)，達(dá)到6%；第六名廈門金龍累計生產(chǎn)純電動客車2142輛，同比增長275%；蘇州金龍躋身前十二，前八月累計生產(chǎn)857輛，幾乎都是凈增長，市場份額也躍升至2.2%。南京金龍排名行業(yè)第七，1-8月累計生產(chǎn)純電動客車2067輛，同比增長487%，市場占有率為5.4%。

新能源客車市場一片蕭條，究竟何時才能實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)呢？第一商用車網(wǎng)得知，新能源公交客車市場需求在9月份有所啟動，預(yù)計行業(yè)產(chǎn)銷量環(huán)比將進(jìn)一步回暖，但同比回升預(yù)計要等到10月份。

來源：謝光耀